Podkarpackie przesuwa termin składania ofert na dostawę szynobusa - TransInfo

Podkarpackie przesuwa termin składania ofert na dostawę szynobusa

Województwo Podkarpackie przesunęło termin składania ofert w przetargu na zakup jednej sztuki fabrycznie nowego jednoczłonowego zespołu trakcyjnego z napędem spalinowym wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą. Pierwotnie określono go na 24 kwietnia, teraz został on przesunięty o trzy dni, na 27 kwietnia 2015 roku. Pojazd należy dostarczyć nie później niż do 30 listopada 2015 roku. I przypomnijmy, że kryteria wyboru ofert to: cena –90% oraz okres udzielonej gwarancji –10%. Zamawiający posiada 5 pojazdów typu 214Mb o numerach: SA135-010, SA135-011, SA135-012, SA135-013, SA135-014. Zamawiający wymaga aby dostarczony pojazd mógł poruszać się w trakcji zdwojonej z każdym z ww. pojazdów, z zapewnieniem pełnej funkcjonalności systemów. I kilka informacji technicznych. Maksymalna prędkość pojazdu to co najmniej 120 km/h. Szynobus ma być napędzany przez jeden silnik spalinowy o mocy min. 380 kW, wysokoprężny z doładowaniem, zintegrowany z przekładnią główną, generatorem zapewniającym min. 20% zapas mocy i napędami pomocniczymi, o przebiegu do naprawy min. 4 poziomu utrzymania. Ogólna liczba miejsc to minimum 150, z czego 50 to siedzące, kolejne 5-10 to siedziska uchylne. Preferowany układ foteli (kierunek mocowania) naprzeciwległy. Zamawiający dopuszcza inny sposób montażu foteli umożliwiający optymalne wykorzystanie przestrzeni pasażerskiej, uzgodnienia układu foteli oraz prezentacji minimum 3 modeli siedzeń, spełniających nw. wymagania, w terminie 3 miesięcy od zawarcia Umowy. Siedzenia mają być: 1. Ergonomiczne, z zagłówkiem (profilowanym otaczającym głowę z boku). 2. Tapicerowane, półmiękkie (grubość warstwy miękkiej min. 30mm). Podłokietniki i zagłówki ze skóry naturalnej –kolor do uzgodnienia z Zamawiającym. 3. Podłokietnik ruchomy od strony zewnętrznej. 4. Podłokietniki stałe od strony okna. 5. Śmietniczki mocowane do ramy od strony korytarza naprzemiennie w ilości 1 szt. na 4 miejsca siedzące. Nie dotyczy foteli w układzie vis a vis. Zamawiający dopuszcza za jego pisemną zgodą inny sposób montażu śmietniczek. 6. Siedzenia i zagłówki łatwe w utrzymaniu czystości z materiałów niepalnych. 7. Wzór materiału obiciowego 100% wełna plusz oraz kolor materiału wybrany i zatwierdzony przez Zamawiającego. 8. Uchwyty narożne metalowe malowane proszkowo przy fotelach od strony korytarza. Kolor uchwytów, ilość oraz sposób montażu do uzgodnienia z Zamawiającym. 9. Każda para foteli musi być wyposażona w 1 bezpieczne gniazdo (bezklapkowe) 230V do podłączenia np. notebooka lub zasilacza telefonu komórkowego. 10. Plecy siedzeń PCV, polietylen, polipropylen lub inna masa plastyczna dopuszczona do konstrukcji foteli w pojazdach kolejowych, w kolorze uzgodnionym z Zamawiającym. W pojeździe musi być także jedna toaleta, wyposażona w układ sanitarny zamknięty, przystosowany do obsługi osób na wózkach inwalidzkich oraz z możliwością przewijania niemowląt. Jeden z podkarpackich szynobusów Zamawiający określa także maksymalny okres „życia”pojazdu na 30 lat. W zakresie zabezpieczenia antygraffiti producent będzie musiał zastosować trwałą powłokę lakierniczą (lakier dwuskładnikowy o minimalnej trwałości 10 lat), oraz trwałą powłokę na szyby pojazdu. Wykonawca zobowiązany będzie do uzgodnienia z Zamawiającym kolorystyki i wzoru malowania pojazdu. Obowiązkiem Wykonawcy będzie wskazanie rodzajów i typów środków myjących dla pojazdu w tym środków do usuwania graffiti. Zamawiający zobowiąże Operatora do pisemnego uzgadniania z Wykonawcą używanych środków myjących a zwłaszcza środków do usuwania graffiti. Pudło pojazdu powinno być stalowe lub aluminiowe. Wysokość podłogi w strefie wejścia do pojazdu musi wynosić 600 ±50 mm nad poziomem główki szyny. Pojazd powinien być wyposażony w następujące podsystemy: – video monitoringu, – dynamicznego rozkładu jazdy maszynistów, – sieć wi-fi. W szynobusie ma zostać zamontowany także biletomat, a także następujący zintegrowany podsystem: – System zliczania pasażerów – System pomiaru punktualności – System dynamicznej informacji pasażerskiej wewnętrznej i zewnętrznej oraz informacji głosowej – System komunikacji maszynista –pasażer.

Zostało jeszcze 90% artykułu.

Aby czytać dalej, dołącz do subskrybentów TransInfo.pl już teraz!
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:

Masz już subskrypcję?

Komentarze

Więcej z Działu Kontrakty

Więcej z Działu Pasażer

Więcej z Działu Prawo

Więcej z Działu Przewoźnicy

Więcej z Działu Producenci

Więcej z Działu Infrastruktura