Gryf przegrywa przetarg na obsługę autobusów miejskich w Tczewie. Relobus wraca po latach

Rozkład jazdy:

1. Na ile miesięcy została zawarta umowa z firmą Relobus na obsługę komunikacji miejskiej w Tczewie?
2. Jakie dwa kryteria zadecydowały o wyborze oferty w przetargu?
3. Jaka była główna przewaga oferty Relobusa nad ofertą GRYF mimo wyższej ceny?

Siedem miesięcy

Postępowanie dotyczyło tymczasowej obsługi miejskiej komunikacji autobusowej w Tczewie przez siedem miesięcy – od 1 września 2025 r. z możliwością przedłużenia o kolejne trzy miesiące. Zakres zamówienia obejmuje realizację 853.125 wozokilometrów z wykorzystaniem 30 autobusów: 27 klasy I kategorii MAXI i 3 klasy I kategorii MEGA. Zamawiający podkreślił tymczasowy charakter przetargu – to rozwiązanie pomostowe do czasu wdrożenia floty autobusów elektrycznych, o których zakupie Tczew planuje zdecydować jeszcze w tym roku.

Do przetargu stanęły dwie firmy: Relobus Transport Polska oraz Przewozy Autobusowe GRYF. Choć GRYF zaoferował niższą stawkę za wozokilometr, przegrał w drugim kryterium – średnim wieku taboru, co przesądziło o wyniku. Zamówienie w Tczewie to nie tylko kwestia ceny, ale też jakości i wieku pojazdów, które przez najbliższe miesiące będą wozić mieszkańców miasta.

Analiza ofert

Oferty w przetargu złożyły dwa podmioty:

• Relobus Transport Polska Sp. z o.o. zaproponował 11.517.187,50 PLN brutto, czyli 9.366.000 PLN netto, co daje stawkę 13,50 PLN brutto za wozokilometr. Średni rok produkcji oferowanych autobusów to 2015, co zapewniło firmie komplet punktów w tym kryterium.
• Przewozy Autobusowe GRYF Sp. z o.o. s.k. zaoferował 10.512.890,53 PLN brutto, czyli 8.547.880 PLN netto, czyli 12,32 PLN brutto za wozokilometr. Jednak pojazdy oferowane przez GRYF mają średni rok produkcji 2008, co oznacza siedmioletnią różnicę w stosunku do Relobusa.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 11.517.187,50 PLN brutto, co oznacza, że oferta Relobusa idealnie wpasowała się w budżet, a Gryf był od niej tańszy o blisko 1.000.000 PLN brutto. Mimo to, o wygranej zdecydowała nie cena, a bilans punktowy. Relobus zdobył 94,75 pkt, natomiast GRYF – 70 pkt.

Szczegóły techniczne

Decyzja o wyborze oferty Relobus Transport Polska została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ średni rok produkcji taboru – 40%

Zamawiający wymagał autobusów wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2012 roku, spełniających normę emisji spalin Euro 5. Pojazdy muszą być niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w system informacji pasażerskiej oraz monitoring. Usługa ma ruszyć 1 września 2025 r., przy czym zamawiający dopuszcza możliwość rozpoczęcia przewozów nawet tego samego dnia, w którym podpisana zostanie umowa.

Nie obyło się bez napięć – GRYF dwukrotnie składał odwołania, kwestionując m.in. zbyt krótki czas przygotowania do startu i niejednoznaczne wymogi taborowe. Urząd Miejski nie zmienił jednak fundamentalnych warunków, stawiając na młodszy tabor i gwarancję szybkiego startu. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1098803