Mark-Trawel z autobusowym kontraktem na ZKA dla Kolei Małopolskich

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Koleje Małopolskie rozstrzygnęły przetarg na realizację komunikacji zastępczej (ZKA)?
2. Jakie kryterium zdecydowało o wyborze wykonawcy w przetargu na ZKA dla Kolei Małopolskich?
3. Jaka firma złożyła najkorzystniejszą ofertę na realizację usługi komunikacji zastępczej?

Małopolskie ZKA

Zamówienie dotyczy województwa małopolskiego i obejmuje kompleksowe świadczenie usług przewozowych w ramach komunikacji zastępczej na liniach obsługiwanych przez Koleje Małopolskie. Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedniej liczby autobusów wraz z kierowcami, gotowych do działania zarówno w sytuacjach planowych, takich jak remonty torowisk, jak i awaryjnych, np. w razie usterek infrastruktury kolejowej. Zakres prac obejmuje obsługę komunikacyjną od momentu zgłoszenia potrzeby przez zamawiającego aż do końca okresu obowiązywania umowy, tj. do 31 sierpnia 2025 roku, z możliwością przedłużenia o kolejny miesiąc. Warunki przetargowe jasno wskazywały, że wykonawca musi realizować usługę samodzielnie, nie powierzając jej podwykonawcom, oraz zapewnić personel zatrudniony na umowie o pracę.

Do przetargu stanęło dwóch wykonawców:

• Najkorzystniejszą ofertę złożyła firma P.P.H.U. MARK–TRAWEL Marek Wielgus z miejscowości Dziewin, która wyceniła realizację zamówienia na 617.575,00 PLN netto (666.981,00 PLN brutto), co daje cenę jednostkową netto za jeden wozokilometr na poziomie 25,00 PLN netto.

• Dla porównania, EUROBUS Polska Sp. z o.o. z Birczy zaproponował cenę 1.284.556,00 PLN netto (1.387.320,48 PLN brutto) przy jednostkowej stawce 52,00 PLN netto za wozokilometr.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 788.400,00 PLN brutto, co oznacza, że oferta MARK–TRAWEL zmieściła się w budżecie, natomiast propozycja EUROBUS przekraczała go o ponad 598 tysięcy złotych.

Decyzja o wyborze wykonawcy została podjęta na podstawie przyjętego kryterium oceny ofert, którym była wyłącznie: Cena brutto – 100%

Liniowe wymagania

Zamówienie zakładało bardzo konkretne wymagania techniczne. Autobusy miały być gotowe do eksploatacji w systemie gotowości, spełniać określone normy emisji spalin, oferować odpowiedni komfort pasażerom i umożliwiać szybką mobilizację w razie potrzeby.

Zamawiający preferował pojazdy przystosowane do przewozu co najmniej 45 osób, wyposażone w klimatyzację i bagażniki. Dostawy autobusów miały być zapewnione w trybie gotowości operacyjnej natychmiast po podpisaniu umowy, a pełna dostępność taboru musi być utrzymana do końca obowiązywania kontraktu.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1115265