Duże zainteresowanie przetargiem PK Racibórz na elektrobusy. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych chce kupić Przedsiębiorstwo Komunalne w Raciborzu?
2. Jakie trzy kryteria będą decydowały o wyborze najkorzystniejszej oferty?
3. Jaki minimalny zasięg mają osiągać autobusy w warunkach testowych e-SORT 2?

Premiowane rozwiązania techniczne

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (50%), parametrów technicznych (20%), gwarancji (30%).

W przypadku parametrów technicznych, PK premiuje następujące rozwiązania:

• zastosowanie baterii trakcyjnych w technologii NMC – 20 pkt,
• zasięg autobusu w teście e-SORT 2 – od 450 km – 40 pkt,
• liczba miejsc w przestrzeni pasażerskiej: powyżej 90 miejsc – 20 pkt,
• maksymalna moc ładowania: 126-150 kW– 20 pkt.

Specyfikacja techniczna

Autobusy dla Raciborza mają mieć długość od 9 do 12,5 m i wysokość do 3,3 m (po modyfikacji SWZ). Oferowane konstrukcje powinny być pojazdami z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez drzwi w układzie 2-2-2.

Autobusy będą napędzane silnikiem elektrycznym centralnym o mocy 160 kW. Układ napędowy ma  posiadać funkcję odzyskiwania energii (rekuperacji) w czasie hamowania i redukcji prędkości dla potrzeb doładowania baterii trakcyjnych lub ogrzewania (zależnie od zastosowanego rozwiązania technicznego). Energia elektryczna ma być magazynowana w bateriach trakcyjnych. Pojemność baterii trakcyjnych ma mieścić się w przedziale: 300 kWh – 490 kWh. Baterie będą ładowane wtyczką plug-in. Ilość zmagazynowanej energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusem (w pełni obciążonym) w warunkach komunikacji miejskiej (wg. e-SORT – 2) przy zasilaniu elektrycznym co najmniej 300 km.

Autobusy mają być wyposażone w klimatyzację dachową za pomocą pompy ciepła i elektrycznych elementów grzewczych. Stanowisko pracy kierowcy stanowić ma kabina wydzielona typu zamkniętego. Dostęp do kabiny prowadzącego pojazd ma odbywać się wydzielonym wejściem przez przednie skrzydło pierwszych drzwi sterowane osobno i niezależnie. Pasażerowie pojadą na siedzeniach o ergonomicznym kształcie z miękkimi wkładkami tapicerskimi oparć i siedzisk. Będą one wyposażone w grubą gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką.

System informacji pasażerskiej stanowić będą tablice zewnętrzne diodowe w kolorze białym lub zbliżonym. Z kolei wewnątrz znajdzie się tablica informacyjna – wyświetlacz LCD umieszczony pod sufitem o przekątnej ekranu 21 cali, dający możliwość wyświetlania danych o trasie (nazwy obsługiwanego przystanku oraz co najmniej 6 kolejnych przystanków). Ponadto, zamawiający wymaga, aby wykonawca wyposażył autobusy w system zliczania potoków pasażerskich.

Zainteresowanie przetargiem

Z dotychczasowego przebiegu przetargu wynika, że cieszy się on sporym zainteresowaniem producentów. Złożono już ponad 100 pytań do zamawiającego, zaś ten chętnie przystaje na propozycje zmiany SWZ. Z analizy tychże pytań i odpowiedzi wynika, że swoje oferty mogą przedstawić przynajmniej dwie firmy: Busnex Poland i Solaris. Jak będzie w rzeczywistości? Przekonamy się w dniu 29 kwietnia.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-f91df77a-ee8c-4eb6-9cdb-2431f18f6309