ZKM Szczytno będzie miało kolejne autobusy elektryczne. Z ZTP 2.0  

Co chce Szczytno?

Poszukiwane parametry elektrobusów są następujące:

• Długość autobusu od 8,7 m do 9,3 m,
• wysokość max. do 3,40 m,
• szerokość od 2,4 m do 2,5 m
• Liczba miejsc pasażerskich – minimum 45, w tym: liczba miejsc siedzących: co najmniej 20, co najmniej 2 miejsca dla osób  z ograniczeniem ruchowym  dostępne z poziomu niskiej podłogi.
• układ napędowy z silnikiem/silnikami elektrycznymi o mocy minimum 150 kW, umożliwiającej osiąganie przez pojazd obciążony w ¾ dopuszczalnego maksymalnego ciężaru całkowitego zmiany prędkości od 0 do 60 km w czasie 28 sekund, zmiany prędkości od 0 do 40 km/h w czasie 15 sekund, zmiany prędkości od 0 do 20 km/h w czasie 6 sekund
• Moment obrotowy:  425 – 1200 Nm
• Baterie – minimalna pojemność nie mniej niż 200 kWh, zasięg na jednym ładowaniu minimum 180 km, przy czym ma pozostać 15% pojemności baterii według pomiaru zużycia energii SORT 2
• Ładowania plug-In ze standardowej sieci o natężeniu maksymalnie 63A.
• Ładowarka zewnętrzna o mocy nie mniejszej niż 40kW  z możliwością ładowania dwóch  autobusów
• Maksymalnie czas ładowania  około 6 godz.

Przetargowe wymagania

Wykonawca musi wykazać, że wykonał – w okresie ostatnich 3 lat – co najmniej dostawę (kontrakt w ramach jednej umowy) odpowiadającą swoim rodzajem dostawom stanowiącym przedmiot zamówienia o wartości minimum 3 000 000,00 PLN brutto zł.

Na oferty Szczytno  czeka do 20 lutego. Następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według dwóch kryteriów:

• cena – waga 60%

• okres gwarancji – waga 40%.

Link do zamówienia – https://platformazakupowa.pl/transakcja/860142

umowa z ZTP 2.0

Przypomnijmy, że 6 czerwca 2023 r. w Olsztynie wiceprezes zarządu NFOŚiGW Artur Michalski oraz burmistrza Miasta Szczytno Michał Mańkowski podpisali umowę na dofinansowanie zakupu dwóch autobusów elektrycznych.

W ramach projektu zostanie również zakupiony i zamontowany na terenie siedziby lokalnego Zakładu Komunikacji Miejskiej zostanie także 1 punkt ładowania elektryków. Zakupiona ładowarka o mocy 40kW będzie miała charakter mobilny – urządzenie będzie miało opcję podłączania go do autobusów w miejscu ich postoju prądem stałym (o mocy od 22 kW do mniej niż 50 kW). Czas pełnego naładowania baterii przewiduje się na ok. 6 godzin.

W ramach przedsięwzięcia zaplanowano także przeprowadzenie szkolenia dla co najmniej 6 kierowców oraz 2 osób z obsługi technicznej i naukę obsługi pojazdu.

-„Kolejne miliony wieziemy z Panią Skarbnik do Szczytna. Tym razem to prawie 3,3 miliona zł. z NFOŚiGW na zakup dwóch następnych autobusów elektrycznych komunikacji miejskiej i stacji ich ładowania. Ale żeby było taniej Prezes ZKM Karol Włodkowski już wcześniej zadbał o montaż paneli fotowoltaicznych. Tak więc coraz wygodniej, oszczędniej i bardziej ekologicznie będziemy korzystać z miejskiej komunikacji – napisał na swoim profilu prezydent Michał Mańkowski.

Pojazdy mają być przystosowane do obsługi pasażerów z niepełnosprawnościami.

-„Wykorzystanie autobusów w wieloletniej perspektywie pozwoli zredukować poziom zanieczyszczeń miejskiego powietrza tj. ograniczyć emisje tlenków azotu oraz pyłów o średnicy mniejszej niż 10 mikrometrów (PM10). Obniżeniu ulegnie emisja dwutlenku węgla do atmosfery – przekazał Urząd Miejski w Szczytnie.

NA LOTNISKO ELEKTRYKIEM

Dodajmy na koniec, że ZKM Szczytno posiada w swojej flocie dwa elektrobusy (Solaris Urbino 8,9 LE electric), z których jeden obsługuje trasę do warmińsko-mazurskiego lotniska w Olsztynie. Dzięki temu pasażerowie podróżujący np. pociągiem z Olsztyna mają dogodną opcję przesiadki na autobus na lotnisko, a przylatujący z Krakowa możliwość komfortowego dojazdu do miasta i odkrycia tajemnic Zamek Krzyżacki w Szczytnie, wejścia na wieżę Ratusza, odwiedzenia Muzeum Mazurskiego oraz zwiedzania Szczytna śladami Krzysztofa Klenczona.

 Przewoźnik cały czas unowocześnia swoją flotę – w kwietniu ubr. dołączył do taboru ZKM kolejny już Solaris Urbino 12. To pierwszy pojazd w szczycieńskiej komunikacji miejskiej, który posiada drzwi otwierane na zewnątrz. To także trzeci pojazd dwunastometrowy w zasobach ZKM i czwarty marki Solaris, który generacyjnie zastąpił wysłużonego MAN-a z 1996 roku.