Busworld 2023: Marcopolo z globalnym wodorowcem i luksusowym autokarem 2+1

Dwa autobusy

W Brukseli Marcopolo – główny producent autobusów w Brazylii, zaliczany także do największych graczy na świecie – pokazał dwa duże projekty:

• dwupokładowy autokar Marcopolo G8 kategorii MEGA. Double Decker Marcopolo Geraçao 8 – bo pod taką pełną nazwą funkcjonuje ten model – to jeden z brazylijskich bestelerów z roku 2022. W ciągu zaledwie dwóch lat od premiery sprzedano ponad tysiąc egzemplarzy tego typu.

• globalnym autokar napędzany ogniwem wodorowym. To model opracowany na bazie nadwozia Audace 1050, produkowanego w chińskiej fabryce Marcopolo. Firma Sinosinergy dostarczyła do niego technologię ogniw paliwowych. Za podwozie pojazdu z ogniwami paliwowymi odpowiada firma Allenbus.

 -„Zapotrzebowanie na pojazdy napędzane paliwami odnawialnymi i zrównoważonymi jest już rzeczywistością na największych rynkach świata. Przeprowadziliśmy projekty rozwoju pojazdów napędzanych ogniwami wodorowymi w różnych krajach na całym świecie, z rozwiązaniem opracowanym w Brazylii, oprócz modeli wyprodukowanych z partnerami w Azji i Australii, a także dostarczyliśmy ponad 700 modeli hybrydowych i elektrycznych z podwoziami wykonanymi przez naszych partnerów, którzy działają w takich krajach jak Meksyk, Kostaryka, Kolumbia, Australia, Chiny, Chile i Argentyna” – powiedział André Armaganijan, dyrektor generalny Marcopolo.

Dodajmy, że w portfolio Marcopolo znajdują się także modele miejskie, minibusy i pojazdy marki Volare. Z zakresu elektromobilności mamy m.in. modele hybrydowe oraz w 100% elektryczny autobus Attivi Integral z własnym podwoziem, który już przechodzi testy w brazylijskich miastach takich jak Sao Paulo, Curitiba, Porto Alegre, Angra dos Reis.

Światowy gracz

Przedstawione w Brukseli połączenie uznanego brazylijskiego wzornictwa z globalną technologią, którą w pierwszej kolejności mogą być zainteresowane rynki takich państw, jak Republika Południowej Afryki, Argentyna, Australia, Kolumbia czy Meksyk plus oczywiście Brazylia.

-„Marcopolo rozszerzyło swoją działalność na cały świat i poprzez partnerstwa, innowacje i technologię, którą można zastosować na różnych rynkach. W tym kontekście przewagą konkurencyjną Marcopolo są wysokie moce produkcyjne” – podkreśla dyrektor generalny firmy.

Dodajmy, że firma ma gigantyczne doświadczenie zdobyte przez 74 lata swojej działalności, w tym 60 lat na rynku międzynarodowym na rynku 100 krajów.  Za tym przemawiają liczby – w pierwszym półroczu 2023 roku zafakturowano 1105 autobusów za granicą, co stanowi wzrost o 16,1% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.

-„Marcopolo stale inwestuje w innowacje, technologię i optymalizację produkcji. Dzięki temu firma stała się znacznie bardziej elastyczna i wydajna, będąc w stanie opracowywać i produkować autobusy na każde zapotrzebowanie.

Liczby Marcopolo

Założona 74 lata temu w Caxias do Sul w Brazylii, firma Marcopolo jest liderem w produkcji nadwozi autobusowych w Brazylii i należy do największych producentów na świecie.

W Ameryce Południowej firma jest liderem i prowadzi działalność produkcyjną także

• w Kolumbii w ramach Superpolo, spółką joint venture z Grupo Fanalca, która odpowiada za dostawy pojazdów na potrzeby gigantycznego systemu Transmilenio BRT . W ubiegłym roku w tym regionie wyprodukowano 1031 egzemplarzy;

• w Argentynie, w fabryce Metalsur w prowincji Santa Fé, firma wyprodukowała w 2022 r. 642 jednostki, przeznaczone do użytku miejskiego i turystycznego.

•  Z kolei w Ameryce Północnej firma od 2000 roku posiada fabrykę w Monterrey w Meksyku, w której produkowane są konwencjonalne autobusy miejskie oraz autokary krótkiego, średniego i dalekiego zasięgu. W tym roku producent, we współpracy z Modelem 1, zaprezentował dwa modele minibusów: Grand Executive i Grand Shuttle. Są to pierwsze pojazdy tej wielkości produkowane w zakładzie w Monterrey.

•  W Australii Marcopolo jest właścicielem marki Volgren, lidera w produkcji kompletnych autobusów na ten rynek (plus Oceania), który odpowiada za dostawę około 60% autobusów używanych w kraju. Firma Volgren z siedzibą w Melbourne i trzema fabrykami w Australii wyprodukowała 325 sztuk w 2022 r., co oznacza wzrost o 18,2% w porównaniu z 2021 r., kiedy wyprodukowała 275 sztuk.

• I najciekawsze – Marcopolo działa także w …  Chinach, gdzie marka jest obecne od 2001 roku. Początkowo poprzez umowę o transferze technologii w zakresie lokalnej produkcji nadwozi autobusowych, a od 2005 roku – w pełnym zakresie wraz z biurem ds. rozwoju . Zakład ten realizuje też produkcję autobusów w systemie PKD na eksport do różnych krajów Azji, Afryki i Oceanii.

• I na koniec Republika Południowej Afryki, gdzie Marcopolo ma też zakład produkcyjny. Porównując I półrocze 2023 r. z analogicznym okresem roku ubiegłego, liczba wytwarzanych tutaj autobusów osiągnęła liczbę 159 sztuk.