CzechBus 2023: Szeroka oferta autobusów MAN i czeska premiera elektryka z Polski

Czeska premiera 18 E

Przegubowy autobus elektryczny – Lion’s City 18 E – zaliczył w Pradze swoją czeską premierę. Przypomnijmy, że od roku 2024, w całej serii Lion’s City zostanie wprowadzony całkowicie nowy kokpit. Głównym elementem jest tutaj centralny wyświetlacz o przekątnej 12 cali, który jest w pełni cyfrowy i ma wyjątkowo duży centralny obszar wiadomości z nakładającymi się na siebie poziomami informacji. Opcjonalnie można też zamówić nową kierownicę wielofunkcyjną MAN, pozwalającą na wygodną obsługę wielu funkcji. Koncentrując się na ergonomii, komforcie i bezpieczeństwie, zoptymalizowano również łatwość obsługi w miejscu pracy kierowcy VDV dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu przełączników i instrumentów.

Do tego dojdą nowe i ulepszone systemy wspomagania i bezpieczeństwa, które zostaną wprowadzone w roku modelowym 2024. Nowością jest między innymi wspomagane radarowo ostrzeżenie przed kolizją podczas skręcania (seria) po słabo widocznej prawej stronie, które wyświetla kaskadowo wizualne ostrzeżenia na dobrze widocznych lampkach LED na słupku A. W przypadku opcjonalnego montażu asystenta zmiany pasa ruchu LCS monitorowana jest także lewa strona w szerokim zakresie przed i za pojazdem, co pomaga szczególnie w gęstym ruchu miejskim. Również przód pojazdu jest w pełni monitorowany przez nowy radar bliskiego zasięgu, a kierowca otrzymuje ostrzeżenie, jeśli na przykład ludzie poruszają się przed autobusem na przystanku. To wyjątkowe uwzględnienie szczególnie narażonych uczestników ruchu obejmuje też nowego asystenta hamowania awaryjnego EBA+ (opcja), który dzięki nowym czujnikom (radar bliskiego i dalekiego zasięgu, kamera stereo i fuzja czujników) w ramach możliwości fizycznych powoduje zatrzymanie w porę przy wykryciu pieszych i rowerzystów.

A to koniec zmian. W 2025 r. należy spodziewać się nowej generacji akumulatorów z najnowszą technologią akumulatorów litowo-jonowych (NMC). Będą one produkowane masowo we własnej fabryce akumulatorów MAN w Norymberdze od początku 2025 roku. Akumulatory mają mieć rekordową pojemność do 445 kWh dla MAN Lion’s City 10 E, do 534 kWh dla MAN Lion’s City 12 E i do 712 kWh dla MAN Lion’s City 18 E.

Klienci mogą również samodzielnie decydować o liczbie pakietów akumulatorów. Kolejny atut: czas ładowania. Moc ładowania do 375 kW umożliwi od roku modelu 2025 ładowanie autobusów elektrycznych MAN w jeszcze krótszym czasie. W ciągu zaledwie 60 minut akumulatory autobusu jednoczłonowego naładują się do poziomu 80 procent, a w ciągu 1,5 godziny będą w pełni naładowane. W autobusie przegubowym pełne naładowanie zajmie 2 godziny, a po 1,5 godziny akumulator będzie naładowany w 80 procentach. I co ważne dla polskiego rynku – od 2025 roku będzie również dostępna opcja automatycznego ładowania pojazdów przez pantograf w zajezdni z góry za pomocą szyn do ładowania na dachu (odwrócony pantograf).

MAN Lion´s Intercity LE

Dotychczas zamówiono już znacznie ponad 500 autobusów Lion’s Intercity LE, większość z nich właśnie w wersji 12 metrowej, która była obecna na CzechBus. To wybór ponad 80 procent klientów MAN.

We wszystkich autobusach Lion’s Intercity LE można odpowiednio skonfigurować nowoczesne poręcze sufitowe lub opcjonalnie przestrzeń bagażową dostosowaną do wysokości w wersji otwartej lub zamkniętej, tę ostatnią również z nowoczesnymi zestawami do obsługi światła, nawiewu i do przywołania obsługi. Przestrzeń bagażową w autobusie można elastycznie podzielić między przednią a tylną częścią oraz między prawą a lewą stroną. W pojazdach dalekobieżnych montowane są siedzenia typu „MAN Intercity Basic” dostępne w zależności od klasyfikacji bez pasów lub opcjonalnie z pasami dwu- bądź trzypunktowymi. W wersji miejskiej dostępne są trzy siedzenia City z serii „City Schale” o różnych powierzchniach i tapicerkach. Opcjonalna wersja wyposażenia „MAN City Comfort” jest dostępna seryjnie z trzypunktowym pasem.

Standardowo wersja miejska ma zawsze dwuskrzydłowe wewnętrzne drzwi wahadłowe na drzwiach przednich i środkowych. Wersja dalekobieżna ma zawsze drzwi odskokowo-uchylne, w przypadku przednich drzwi jedno- lub dwuskrzydłowe, w przypadku 2 środkowych drzwi zawsze dwuskrzydłowe. Opcjonalnie do wszystkich autobusów Lion’s Intercity LE dostępne są dwuskrzydłowe, elektryczne drzwi odskokowo-przesuwne w systemie techniki modułowej MAN. Obejmuje to również seryjne fotokomórki na kolumnach obrotowych, zapobiegające zakleszczeniu pasażerów przy otwieraniu i zamykaniu. Trzecie drzwi są dostępne opcjonalnie jako pneumatyczne drzwi odskokowo-uchylne w celu jeszcze lepszego przepływu pasażerów – to istotna zaleta w stosunku do konkurencji. Do tego dochodzi wysoka dopuszczalna masa całkowita wynosząca 26 ton.

Dzięki nowoczesnej platformie elektronicznej stosowanej od roku modelu 2024 we wszystkich autobusach marki MAN , także i w Lion’s Intercity LE pojawi się całkowicie nowa koncepcja HMI („Human-Machine-Interface”). Kluczową rolę odgrywa nowy centralny wyświetlacz o średnicy 12 cali, w pełni cyfrowy i dysponujący wyjątkowo dużym centralnym obszarem wiadomości z nakładającymi się na siebie poziomami informacji. Opcjonalnie można też zamówić nową kierownicę wielofunkcyjną MAN, pozwalającą na wygodną obsługę wielu funkcji, w tym pełnego zestawu do multimediów. Po raz pierwszy można całkowicie złożyć kierownicę do góry dla większej swobody ruchów kierowcy.

Ogólnie dostępne są dwa miejsca pracy kierowcy: klasyczna i jednocześnie zmodernizowana wersja z Lion’s Intercity oraz wzorowane na wytycznych VDV własne miejsce kierowcy MAN z nowej generacji Lion’s City. Dolną część można regulować wraz z kierownicą zgodnie z życzeniem kierowcy. Koncentrując się na ergonomii, komforcie i bezpieczeństwie, zoptymalizowano również łatwość obsługi w miejscu pracy kierowcy VDV dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu przełączników i instrumentów. Uchwyt na napoje i złącza USB podobnie jak dźwignia nowego elektropneumatycznego hamulca postojowego znajdują się w bocznym panelu obsługi. Dodatkowe możliwości przechowywania zapewnia m.in. zamykany schowek kierowcy, pojemnik na odpadki oraz siatka na gazety w drzwiach kierowcy. Drzwi te są dostępne w wielu wersjach – również z szybą bezpieczeństwa z poliwęglanu. Nowy elektryczny hamulec postojowy jest automatycznie uruchamiany, jeśli kierowca od tym zapomni i wyłączy silnik – to ważny dla bezpieczeństwa aspekt w stresującym ruchu liniowym.

Dzięki silnikowi MAN D1556 LOH zapożyczonemu z rodziny autobusów miejskich Lion’s City pojazd Lion’s Intercity LE oferuje odpowiednią moc w każdych warunkach topograficznych. Częstotliwość wymiany oleju lub czyszczenia filtra cząstek stałych wynosi 80 000 lub 470 000 km, co skutkuje zmniejszeniem TCO. Nowoczesne silniki MAN nadają się do biodiesla, jak również do uwodornionych olejów roślinnych (HVO100) i paliw syntetycznych (XtL) bez żadnych dodatkowych dostosowań.

MAN Lion`s Coach

W roku modelowym 2024, wszystkie autobusy turystyczne koncernu MAN, otrzymuje nową platformę elektryczną i elektroniczną. Oprócz większej wydajności i kompaktowej konstrukcji nowych elementów elektronicznych, platforma daje również możliwość zastosowania całkowicie nowego układu resorowania pneumatycznego, który po raz pierwszy pozwala na automatyczne obniżanie pojazdu o koło 20 milimetrów przy prędkości autostradowej, co jest opłacalne w kwestii wydajności. Przede wszystkim nowy kokpit cyfrowy z inteligentnym systemem obsługi MAN SmartSelect jest prawdziwym wyróżnikiem, który dodaje modelowi MAN Lion`s Coach nowych impulsów. Łączy się on ze zmianą stylistyki całego stanowiska pracy kierowcy, które jest teraz wykonane w sposób znacznie bardziej ergonomiczny i jakościowy.

Nowe przełączniki dobrze wyczuwalne pod palcami, wysokiej jakości kierownica wielofunkcyjna oraz szeroka konsola środkowa z dużą ilością miejsca w przejściu dla kierowcy zmieniają podróż w przyjemność. Podobnie jak nowy wyświetlacz o wymiarach 12,3 cala, który na indywidualnie regulowanych ekranach zawsze zawiera najważniejsze informacje dla kierowcy. Nowy system multimedialny MMC Advanced z monitorem 7-calowym jest sterowany przez nowe przyciski, nową kierownicę wielofunkcyjną, własne sterowanie głosowe lub nowy MAN SmartSelect: jest to inteligentny system obsługi w konsoli środkowej, które składa się z dwóch pokręteł ze zintegrowanym panelem dotykowym oraz rozkładaną podkładką pod dłonie. W wysoce rozwiniętym systemie całkowicie świadomie zrezygnowano z ekranu dotykowego, który w pojeździe użytkowym zdaniem ekspertów HMI byłby znacznie trudniejszy w obsłudze.

Nowe lub usprawnione systemy wspomagania uzupełniają ofertę nowego Lion`s Coach w roku modelowym 2024: po raz pierwszy z dwóch stron pojazdu stosowana jest podwójna głowica radarowa, która pozwala na działanie asystenta skręcania oraz wspomagania przy zmianie pasa ruchu, które alarmuje kierowcę za pośrednictwem elegancko zintegrowanych lampek ostrzegawczych w słupkach A. Rozwinięty asystent hamowania awaryjnego EBA+ oraz nowe ostrzeżenie przed kolizjami przy małych prędkościach korzysta z kolei z nowego radaru obszaru bliskiego, który niezawodnie rozpoznaje również pieszych i rowerzystów. System utrzymania pojazdu na pasie ruchu i powrotu na normalny tor jazdy korzysta z nowego wspomaganego elektronicznie układu kierowniczego MAN Comfort Steering, aby skutecznie i aktywnie zapobiegać niebezpiecznemu zjeżdżaniu z jezdni.

Kolejnym usprawnieniem są jeszcze bardziej dopracowane systemu, jak nadzór sprężonego powietrza TPMS, który rozpoznane teraz podwyższone temperatury opon lub przystawka Alkolock do opcjonalnej blokady alkoholowej.