CzechBus 2023: Wodorowy debiut autobusu SOR NSF12 hydrogen

Wodorowiec z Libchavy

Autobus wodorowy SOR NSF12 bazuje na autobusie serii NS, jest tylko nieznacznie wyższy. Producent z Libchavy uzbroił prototyp swojego wodorowca w ogniwo paliwowe Ballard o mocy 70 kW oraz zbiorniki mieszczący 39 kilogramów wodoru pod ciśnieniem 350 barów.

Jak zapowiedział Michał Schaffer z działu sprzedaży SOR, pojazd powstał jako odpowiedź na rosnące zainteresowanie technologią wodorową wśród czeskich przewoźników. Dodatkowo SOR chce zaistnieć dzięki nowemu pojazdowi także w Bułgarii, na Węgrzech i w Polsce. Atrakcyjnym celem jest również Europa Zachodnia – z niemieckim i włoskim rynkiem na czele.

Po zakończeniu homologacji, czeski producent zamierza przetestować NSF12 w jednym czeskich miast, które dysponuje stacją tankowania wodoru. Czyli do wyboru ma Ostrawą, Litvinovi lub Pragę.

Co pod maską?

Czeski wodorowiec może funkcjonować z różnymi napędami, natomiast praski debiutant asynchroniczny silnik Pragoimex o mocy 160 kW oraz przetwornice od spółki zależnej – RailElectronics, która dostarcza je również do autobusów elektrycznych i trolejbusów SOR z serii TNS i ENS. Do tego w układzie napędowym mamy akumulator trakcyjny EVC LTO o pojemności 31 kWh. Autobus wyposażony jest w pompę ciepła Eberspacher, umożliwiającą chłodzenie i ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy. Miejsce pracy prowadzącego pojazd wyposażone jest w pełni cyfrową deskę rozdzielczą oraz lodówkę na napoje. Dzięki drugim drzwiom przesuwnym w pojeździe zmieszczą się dwa wózki.

Poniżej parametry techniczne autobusu wodorowego SOR NSF12:

• Długość: 12 000 mm
• Szerokość: 2,550 mm
• Wysokość: 3300 mm
• Maksymalna masa całkowita: 20 000 kg
• Prędkość maksymalna: 80 km/h
• Liczba osi: 2
• Moc trakcyjnego silnika elektrycznego: 1 x 160 kW
• Pojemność baterii trakcyjnej: 31 kWh
• Ogniwo paliwowe: Ballard o mocy 70 kW
• Zbiornik wodoru: o pojemności 39 kilogramów pod ciśnieniem 350 barów.

Warto na koniec dodać, że tym samym SOR ma już pełną ofertę dla miast – od modeli z silnikiem Diesla i CNG poprzez elektrobusy po wodorowce.

Nie tylko miejska premiera

Oprócz prototypu autobusu wodorowego na CzechBus zobaczyliśmy dwa autobusy międzymiastowe:

• ICNG 10,5 zasilany CNG przeznaczony dla kraju karlowarskiego. To jeden z łącznie 61 autobusów, które od 1 stycznia 2024 roku będą świadczyć usługi transportowe w tym regionie. Autobus jest w pełni klimatyzowany, wyposażony w system informacji i informacji. Wszystkie pojazdy wyposażone zostały w silniki FTP.

• ICN 12 z silnikiem diesla przeznaczony dla OAD Kolín. Autobus wyposażony jest zgodnie ze standardami PID. Podczas konferencji prasowej SOR podał, że w zeszłym roku wyprodukował 521 autobusów. W tym roku zaplanowany poziom jest podobny. Zakład w Libchavy zatrudnia obecnie 690 osób