Busworld 2023: Wybieramy najważniejsze premiery autobusów międzymiastowych-TOP5

Międzymiastowe TOP 5

Naszym zdaniem do najważniejszych tegorocznych premier autobusów międzymiastowych, które będą miały znaczący wpływ na rozwój autobusowego rynku w Europie należy zaliczyć:

Isuzu Novo Volt

Najważniejsza premiera Isuzu na Busworld 2023 to elektryczny midibus Novo Volt, który analogicznie jak NovoCiti Volvo bazuje na midibusie Isuzu NovoLux, który z silnikiem diesla (o pojemności 5,2 l) zabiera na pokład 29+1 pasażerów. Novo Volt został stworzony z myślą o regionalnych liniach, a nawet turystyce. -„Dzisiaj przedstawiamy Państwu nasz pierwszy elektryczny autobus międzymiastowo-turystyczny, NovoVolt , którego sprzedaż ma rozpocząć się na początku 2025 r.” – ogłosił Tugrul Arikan, dyrektor generalny Anadolu Isuzu. „Nasze modele midibusów są od wielu lat ciepło witane przez naszych klientów na wielu rynkach. Novo Volt to nie tylko odpowiedź na ich zaufanie, ale także krok naprzód w kierunku naszych przyszłych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju”. Autokar charakteryzuje się długością 7,3 m, szerokością 2282 mm, wysokością 3350 mm i rozstawem osi 3385 mm. Jego pojemność wynosi 29 pasażerów. Układ napędowy to silnik elektryczny o mocy 320 kW oraz akumulator o pojemności 165 kWh. Razem daje to zasięg 225 km. Więcej szczegółów na https://transinfo.pl/infobus/busworld-2023-novo-volt-pierwszy-elektryczny-autokar-od-isuzu/

Iveco Crossway LE Electric

Iveco Bus Crossway LE Elec  zadebiutował i już zwyciężył w pierwszym konkursie, a dokładniej w „Sustainable Bus of the Year”. Oczywiście w kategorii „Intercity”. Model ten, zaktualizowany o zupełnie nowy design i funkcje technologiczne, ukazuje przyszłość zeroemisyjnego układu napędowego w transporcie międzymiastowym. Nowy Iveco Bus Crossway LE Elec wykorzystuje moc akumulatorów NMC firmy FPT Industrial, oferując łączną pojemność 485 kWh (69 kWh na moduł) i wygodę ładowania przez pantograf. Dzięki mocy szczytowej sięgającej 310 kW i mocy ciągłej wynoszącej 185 kW, wraz z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 3000 Nm i ciągłym momentem obrotowym wynoszącym 1150 Nm, zapewnia on doskonałe osiągi. Istotną cechą jest najnowocześniejszy pakiet ADAS, zbudowany na zaktualizowanej platformie elektronicznej, która do końca 2024 r. ma obejmować technologię kamer zamiast lusterek zewnętrznych, co poprawi bezpieczeństwo i wydajność. Ponadto, Crossway zostanie wyposażony w system HVAC zasilany CO2, co jeszcze bardziej zwiększy jego skuteczność w zakresie zrównoważonego rozwoju. Szerzej na https://transinfo.pl/infobus/autobusy-man-iveco-i-setra-z-nagrodami-w-konkursie-sustainable-bus-awards-2024/

Otokar E-Territo

To 13-metrowy autobus międzymiastowy z napędem elektrycznym należący do klasy II, co jest odpowiedzią Otokara na „elektryczny ruch” w segmencie pojazdów międzymiastowych. e-Territo jest dostępny z dwoma różnymi pojemnościami akumulatorów, co daje dwa różne zasięgi i dwie różne pojemności bagażu. Maksymalna moc wyjściowa wynosi 410 kilowatów, a maksymalny moment obrotowy 3100 Nm. Autobus zasilany jest akumulatorami litowo-żelazowo-fosforanowymi. Baterie zostały zainstalowane na spodzie autobusu, aby uzyskać lepszy środek ciężkości, co umożliwia lepsze prowadzenie. Podwójne środkowe drzwi, przestrzeń zarezerwowana dla osób na wózkach inwalidzkich plus opcjonalna winda platformowa ułatwiają dostęp wszystkim pasażerom. O ofercie Otokara na Busworld 2023 można przeczytać na https://transinfo.pl/infobus/busworld-2023-otokar-wchodzi-w-autobusy-wodorowe-i-autonomiczne/

Scania-Castrosua LE Electric

Podczas Busworld zadebiutował model Scania-Castrosua 75CS w wersji Low Entry, przeznaczone do przewozów międzymiastowych. To jeden z pomysłów szwedzkiego producenta na autobusową ofertę po likwidacji fabryki w Słupsku.  Ta prototypowa jednostka ma długość 13 m, posiada dwie drzwi i jest zgodna z ustalonymi przepisami, takimi jak 66.02 (odporność konstrukcyjna) czy 118.03 (odporność ogniowa), a także jest przygotowana do spełnienia nowych wymagań GSR.  Redukcja masy i elastyczność to dwie mocne strony nowego nadwozia. Bardziej ergonomiczne miejsce kierowcy dysponuje teraz serią systemów wspomagających kierowcę. Dodajmy, że w tym roku Grupa Castrosua obchodzi swoje 75-lecie, dlatego nadwozie otrzymało nazwę 75CS.  To druga już nowość w obszarze elektromobilności od Castrosua. Dwa lata temu pojawił się miejski model Nelec – tez na bazie podwozia Scanii, który oferuje niska podłogę i w 100% elektryczny układ napędowy.

Setra MultiClass 500 LE

Ta rodzina autobusów zadebiutowała jeszcze przed targami, ale dzięki temu już ruszyła produkcja seryjna tych modeli – w zakładach Daimler Buses w Hosdere. Pojazdy MultiClass 500 LE mają unikalny design, wyjątkową różnorodność oraz elastyczność, najwyższe bezpieczeństwo i praktyczne rozwiązania rozpracowane w najdrobniejszych szczegółach. Klienci mogą już zamawiać cztery niskowejściowe modele o długości od 10,51 do 14,52 m, w wersjach dwu- i trzyosiowych. To: dwuosiowy autobus MultiClass S 510 LE o długości 10,51 metra z rozstawem osi wynoszącym 4500 mm, z promieniem skrętu wynoszącym zaledwie 17,3 metra i maksymalną liczbą 39. miejsc siedzących; dwuosiowy autobus MultiClass S 515 LE o długości 12,21 m, czyli klasyczny rozmiar o pojemności maksymalnie 51. miejsc siedzących; dwuosiowy autobus MultiClass S 516 LE o długości 12,92 m, który dzięki wydłużeniu konstrukcji oferuje maksymalną pojemność do 55. miejsc oraz trzyosiowy autobus MultiClass S 518 LE ma długość aż 14,52 m, co czyni go gigantem w segmencie pojazdów niskobudżetowych pod względem pojemności pasażerskiej. To maksymalnie 63. miejsca siedzące. Więcej na https://transinfo.pl/infobus/setra-rusza-z-produkcja-nowej-serii-multiclass-500-le-od-jesieni/