Busworld 2023: Wodorowy autobus turystyczny. Od Temsy i CaetanoBus

Busworld Europe

Temsa podczas Busworld Europe zademonstrowała swoje zaangażowanie w kwestię zerowej emisji. Targowa oferta obejmowała trzy autobusy:

• elektryczny autobus miejski Avenue Electron,

• elektryczny autobus międzymiastowy LD SB E,

• wodorowy autobus turystyczny HD 12 H2, który powstał we współpracy z CaetanoBus, jednym z wiodących europejskich producentów pojazdów wodorowych. Projekt ten łączy technologię wodorowych ogniw paliwowych Toyoty stosowaną w autobusach miejskich CaetanoBus z wiedzą Temsy w zakresie autobusów elektrycznych i dalekobieżnych.

Technologia, która zostanie zintegrowana w ramach konstrukcji Temsa HD, ma zapewnić autobusowi zasięg około 1000 kilometrów na jednym zbiorniku, biorąc pod uwagę różne warunki drogowe i geograficzne. Oczekuje się, że pojazd wejdzie do produkcji seryjnej w 2025 roku.

Temsa i Caetanobus

Przypomnijmy, że turecki i portugalski producent (należący częściowo do japońskiej Toyoty) nawiązali wodorową współpracę z początkiem września 2023. Obie strony są doskonale znane w branży. Caetanobus jest – po Solarisie – jednym z liderów na europejskim rynku autobusów wodorowych, ze zrealizowanymi dostawami w Niemczech, Francji, Hiszpanii, Danii, Włoszech i Portugalii. W  zakresie autokarów portugalska firma może pochwalić się m.in. kontraktem dla National Express w Wielkiej Brytanii.

Z kolei Temsy w biznesie autokarowym nie trzeba przedstawiać. Do tej chwili turecka spółka wyprodukowała ponad 130 000 pojazdów, z czego wyeksportowała ponad 15 000 pojazdów do prawie 70 krajów na całym świecie.

Podczas targów Busworld obie firmy przedstawiły prototyp jednego z pierwszych autokarów (obok Irizara) na ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Pojazd ten na bazie modelu Temsa HD 12 ma 12 metrów długości, natomiast przewidziana jest także wersja o długości 15 metrów. Zdaniem obu firm, wodorowy autokar – o zerowej emisji – zapewni operatorom wyjątkową elastyczność w zakresie tankowania i to bez żadnych ograniczeń.

Pierwszym autokarem, który zostanie wprowadzony na rynek w 2024 r., będzie dwuosiowy egzemplarz oparty na modelu Temsa HD, co przyspieszy czas wprowadzenia na rynek pre-serii.

Planowana produkcja seryjna rozpocznie się w 2025 r. W tym czasie opracowany zostanie autokar trzyosiowy tak, aby zaspokoić wymagania wszystkich touroperatorów.

Z CERTYFIKATEM EPD

Podczas konferencji prasowej na Busworld, Tolga Kaan Dogancioglu, dyrektor generalny Temsy poinformował, że  turecka firma otrzymała certyfikat EPD (Deklaracja Produktu Środowiskowego) dla autobusu Avenue Electron.

-„Jesteśmy zaszczyceni, że jesteśmy szóstym producentem w świat otrzymał taki certyfikat na autobus” – podkreślił Dogancioglu i dodał, że Temsa już w 2021 r. osiągnęła znaczną redukcję zużycia wody na pojazd wynoszącą 19%. Obecnie zakład produkcyjny Temsa w całości pozyskuje energię pochodzącą z odnawialnych źródeł. Firma przeznacza też około 5 procent swoich rocznych przychodów na działalność badawczo-rozwojową (R&D). W efekcie Temsa stale wzmacnia swoją obecność na rynku światowym.

Zobaczcie zapis brukselskiej konferencji Temsy:

-„W 2023 r. odnotowaliśmy 30-procentowy wzrost sprzedaży autobusów w Ameryce Północnej, która jest naszym wiodącym rynkiem i zwiększyliśmy nasz udział w rynku w tym regionie do prawie 20 procent. W przeliczeniu na euro osiągnęliśmy wzrost na poziomie 171 procent w regionie EMEA i 77 procent w Europie Zachodniej. W skali globalnej odnotowaliśmy wzrost na poziomie 61% w przeliczeniu na Euro.”

Zgodnie z planami, każdy pojazd z wodorowej serii powinien przejechać na jednym tankowaniu do 1000 kilometrów. Zbiorniki pod ciśnieniem 350 bar (wodór H35) lub 700 bar (wodór H70) znajdą się pod podłogą.