Oferta Mobilisu za droga. ZTM Warszawa anuluje przetarg

DWIE CZĘŚCI

Najnowszy przetarg ZTM w Warszawie to efekt kończącej się umowy z firmą Mobilis, która od 2016 roku eksploatuje wybrane trasy w stolicy setkę autobusów, w tym 50. Solarisami Urbino 8,9LE oraz 50. Mercedesami Conecto G. Dlatego kontrakt ten podzielony jest jak poprzednik na dwa zadania:

•  Część nr: 1 dotyczy taboru klasy MIDI, a dokładniej 50. używanych autobusów o długości ok. 9 metrów.

• Część nr: 2 dotyczy taboru klasy MEGA, a dokładniej 50. używanych autobusów o długości ok. 18 metrów.

Natomiast nowością były opcje i to dwie:

• przedłużenia terminu świadczenia usług maksymalnie o 37 miesięcy dla każdej z części przetargu;

• zwiększenia liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.000.000 +5/-10% rocznie (dla każdej z części przetargu).

JEDEN FAWORYT – JEDNA OFERTA

Od samego początku faworytem do wygrania zamówienia ZTM była firma transporotowa Mobilis – aktualnie obsługująca trasy objęte przetargiem,  która w aglomeracji warszawskiej jest największym, prywatnym operatorem świadczącym usługi przewozu pasażerów komunikacją miejską na zlecenie stołecznego Zarządu Transportu Miejskiego.

Tabor operatora w sieci WTP to łącznie 169 autobusów, w tym: Solaris Urbino 8,9LE (54 szt.) MAN Lion`s City Hybrid (61 szt.) Mercedes-Benz Conecto G (54 szt.) Wszystkie pojazdy są niskopodłogowe, spełniające najwyższe wymogi w zakresie emisji spalin (Euro 6), wyposażone w klimatyzację, biletomaty, elektroniczny system informacji pasażerskiej, monitoring. 

Przy takiej flocie i przy takich wymaganiach ZTM, Mobilis przedstawił 5 czerwca warszawskiemu zarządowi następującą ofertę: w zadaniu numer 1 oferta opiewa na sumę 164.901.595,54 PLN brutto; w zadaniu numer 2 – na sumę 185.680.794,98 PLN brutto.

Z kolei sumy przygotowane przez ZTM na sfinansowanie zamówień wyglądały następująco: część I – 155 032 920,00 PLN brutto; Część II – 189 771 120,00 PLN brutto.

LINIOWE STAWKI

Na tej bazie wyliczamy stawki: Mobilis zaproponował 9,66 PLN netto za MIDI oraz 10,88 PLN netto za MEGA. Ceny te wyliczyliśmy wg. załącznika do formularza ofertowego, który zawiera maksymalną waloryzację (+10%) i maksymalną roczną pracę eksploatacyjną (4,2 mln wzkm rocznie).

Z kolei przewidziany budżet przez Zarząd to: 9,08 PLN netto za MIDI oraz 11,12 PLN netto za MEGA.

Podsumowując – w zadaniu nr 1 mamy przekroczenie o prawie 10 mln zł brutto, a w zadaniu przegubowym numer 2 „nadwyżkę” o ponad 4 mln zł brutto. Razem – niecałe 5,8 mln zł „na minusie”. W tej sytuacji ZTM postanowił unieważnić postepowanie i poszukać tańszych ofert w kolejnym zamówieniu.

Jak przekazał Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie:

-„Zarząd unieważnia postępowanie w zakresie Części I i Części II. W prowadzonym postępowaniu została złożona oferta: 1) dla Części I na kwotę 164 901 595,54 PLN brutto. 2) dla Części II na kwotę 185 680 794,98 PLN brutto.

Zamawiający informuje, że do obliczenia kwoty przeznaczonej na sfinansowanie poszczególnych części zamówienia zabezpieczył maksymalną wartość zobowiązania obliczoną zgodnie z Załącznikiem nr 4 do SWZ. W tym celu Zamawiający uwzględnił maksymalną pracę przewozową (12 950 000 mln wozokilometrów łącznie) oraz waloryzację stawki (10% rocznie). Po przeliczeniu ceny jednostkowej zaproponowanej w formularzu ofertowym przez Oferenta całkowite wynagrodzenie za cały okres świadczenia usług wyniosłoby: 1) dla Części I 211 336 020,00 PLN brutto, 2) dla Części II 237 871 620,00 PLN brutto.

Jednocześnie opublikowana przed otwarciem ofert, kwota jaką aamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie poszczególnych części zamówienia wynosi: 1) dla Części I 155 032 920,00 PLN brutto, 2) dla Części II 189 771 120,00 PLN brutto.

Oferta z najniższą ceną przewyższa kwotę, którą Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. W związku z powyższym, że Zamawiający nie ma możliwości zwiększenia kwoty na sfinansowanie zamówienia, konieczne stało się unieważnienie przedmiotowego postępowania w zakresie Części I i Części II.”