Węgrzy wracają do autobusów przegubowych. Volanbusz i Econell 18

Nowe Credobusy

Pod koniec grudnia Credobus i największy operator autobusowy na Węgrzech, firma Volanbusz Zrt., podpisały umowę na zakup 47 szt. podmiejskich autobusów przegubowych. Jest to pierwsze zamówienie na model Econell 18 Next. Dodajmy, że flota przewoźnika to blisko 6000 autobusów, czyli jest to jeden z największych europejskich operatorów, w tym 2500 pojazdów marki Credobus.

-„Dzięki temu kontraktowi wraca węgierska produkcja autobusów przegubowych, która zawieszony była na lata, a teraz zostanie wznowiona. Pierwsze nasze pojawią się na rynku już wczesną wiosną. Credobus Econell 18 Next to najlżejszy na świecie autobus przegubowy w kategorii pojazdów 18-metrowych. Jego masa własna jest co najmniej o 3 tony niższa od średniej rynkowej – czyli wynosi około 14 ton zamiast standardowo 17-18 ton – pochwalił się Kravtex.

Taka waga ma przełożenie na wyniki spalania. Podczas testowania prototypu autobusu w Volanbusz przy dużym natężeniu ruchu w warunkach podmiejskich jego rzeczywiste zużycie wyniosło o 15-20% mniej niż porównywalne modele innych marek. Zdaniem węgierskiego producenta, ultralekka konstrukcja pozwala zaoszczędzić średnio ponad 4000 litrów paliwa rocznie, co daje wartości ponad 5000 EUR na autobus.

Do tego dochodzą mniejsze koła (19,5″), wysoka pojemność pasażerska (56 pasażerów siedzących i 70 stojących przy 5/m2), i silnik diesla FPT EURO 6 E. Do tego 90% powierzchni stojącej jest niskopodłogowa.

W zakresie wyposażenia mamy solidny standard, czyli klimatyzację, licznik pasażerów , system monitoringu, punkty ładowania USB plus efektowny design.

Inaczej niż Ikarus

W odróżnieniu od innego węgierskiej marki – Ikarus (należącej do chińskiej grupy CRRC), Grupa Kühne w całości odbywa się w Europie – głównie na Węgrzech. Tutaj powstaje samonośna konstrukcja ramy, zawieszenie i części metalowe. Do tego dochodzą główne komponenty od europejskich producentów, takich jak FPT, ZF, Knorr-Bremse, Eberspächer i Continental.

Docelowo rodzina Econell Next ma być dostępna także w wersjach MIDI i MAXI oraz – w opcji – z napędem elektrycznym. Oczekuje się, że elektryczny model solo zostanie wprowadzony na rynek w 2023 r., a przegubowy elektrobus – w 2024 roku.