Autobusy ARP E-Vehicles będą produkowane w Bydgoszczy. Wiemy od kiedy

Od lutego

Bydgoski zakład ruszy pełna parą w lutym br., czyli już za moment. Pierwszy kontrakt, który zostanie od podstaw zrealizowany w nowym miejscu to zamówienie dla MPK Sieradz.

-„Dynamiczny rozwój firmy sprawił, że zakład produkcyjny w Solcu Kujawskim okazał się niewystarczający do realizacji dalszych planów rozwojowych spółki. Chcąc sprostać wciąż rosnącej liczbie zamówień naszych Klientów, jesteśmy zmuszeni zmienić siedzibę spółki – poinformowało ARP E-Vehicles.

Dzięki nowemu zakładowi, firma znacząco zwiększa moce produkcyjne, dostosowując je do zebranych zamówień z rynku i dalszych planów rozwoju.

Nowa fabryka to ponad 5000 m2 powierzchni produkcyjnej oraz prawie 600 m2 powierzchni biurowej. Dzięki tej zmianie ARP E-Vehicles zwiększy roczną liczbę produkowanych autobusów elektrycznych do ponad 100 szt. rocznie na 1 zmianę, a także zyska nowe możliwości badawczo rozwojowe w zakresie napędów dla zeroemisyjnych autobusów.

pożegnanie z Solcem

Z kolei jednym z ostatnich kompletnych pojazdów, które opuściły dotychczasowy zakład w Solcu Kujawskim, to Pilea dla Gminy Zduny, który został zakupiony w ramach II edycji programu „Kangur – bezpieczna i ekologiczna droga do szkoły”.

Elektryczny „gimbus przekazano samorządowi w listopadzie i to w ludowej malaturze, a na co dzień pojazd z „łowicką spódnicą” prowadzi pani Violę. Super zestaw!

Przypomnijmy, że podczas Transexpo 2022, ARP E-Vehicles  pokazało premierowy autobus Pilea 12 E, który uzupełnia gamę autobusów produkowanych przez spółkę.

-„Mamy już pojazdy dziesięcio- i ośmiometrowe. Najnowszy autobus Pilea 12E ma dwanaście metrów długości i jest odpowiedzią na potrzeby rynku. Przede wszystkim podstawowe zalety marki Pilea, to płaska podłoga na całej długości pojazdu. Baterie umieszczone są w podłodze, dzięki temu środek ciężkości auta osadzony jest dużo niżej niż u konkurencji, a to poprawia właściwości jezdne. Dodatkowo nie ma konieczności stosowania stabilizatorów, zmniejsza się waga pojazdu. Kierowcy mówią, że prowadzenie Pilei bardziej przypomniana jazdę tramwajem niż autobusem elektrycznym. Lżejsza konstrukcja oznacza również niższe zużycie energii na kilometr” – podkreślił Piotr Śladowski, prezes ARP E-Vehicles.

Szef spółki podkreślił także, że Pilea to w pełni polska myśl techniczna. Dodał, że mimo trudnej sytuacji gospodarczej i częściowego załamania łańcuchów dostaw, firma nie boryka się z problemami związanymi z brakiem podzespołów.

-„Pilea to w pełni polska myśl techniczna, zaprojektowana przez polskich inżynierów z wykorzystaniem jak największej ilości komponentów pochodzenia krajowego i europejskiego. Nie mamy zaopatrzenia wprost z Chin, czy tego regionu świata. W ogóle nie odczuliśmy problemów z zaburzeniem łańcuchów dostaw, które mają miejsce. Udaje nam się uniknąć tego typu ryzyk. Wprowadzamy również program zastępowania kolejnych komponentów zagranicznych produkcją polską. Współpracujemy w tym zakresie z kilkoma firmami” – powiedział prezes ARP E-Vehicles.

CZAS NA EKSPORT

Niewykluczone, że autobusy marki Pilea wkrótce wyjadą na ulice europejskich miast.

-„Podpisaliśmy w zeszłym miesiącu pierwszą umowę z oficjalnym dystrybutorem naszych produktów, który zajmie się obsługą przetargów i serwisu autobusów na rynku greckim. Mamy nadzieję, że ta umowa zaowocuje dla nas wieloma kontraktami na tym rynku. Nasze dotychczasowe produkty w tym autobus Pilea 8,6E idealnie mogą sprawdzić się w warunkach greckich miast, czyli wąskich i ciasnych uliczek, gdzie potrzebna jest duża zwrotność” – dodał Piotr Śladowski.

W Polsce autobusy Pilei jeżdżą m.in. Bełchatowie, Koninie, Platerowie i Zdunach . Firma ma zakontraktowanych 27 kolejnych autobusów, w tym rekordowy kontrakt dla MPK Sieradza (6) i nieco mniejszy dla MZK Zielona Góra (5).

-„Liczymy, na to, że wraz z przeprowadzką do nowej fabryki, która ma nastąpić w przyszłym miesiącu, nasza zdolność produkcyjna zwielokrotni się i będziemy mogli realizować dużo więcej kontraktów” – podkreślił Piotr Śladowski

AUTOBUSOWA HISTORIA

ARP We wrześniu 2020 roku Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP) sfinalizowała umowę zakupu od Rafako S.A., spółki celowej zarejestrowanej pod nazwą Rafako EBUS Sp. z o.o. Tym samym ARP przejęła kontrolę nad realizowanym dotąd przez Rafako S.A. projektem konstrukcyjno-technologicznym, polegającym na opracowaniu, homologacji i rozpoczęciu seryjnej produkcji autobusu elektrycznego.

Aktualna oferta ARP E-Vehicles obejmuje zeroemisyjne autobusy elektryczne z przeznaczeniem do komunikacji miejskiej i podmiejskiej, a także autobusy typu szkolnego. Na koniec zobaczcie film z premiery nowej Pilei w Kielcach: