Wiesbaden wycofuje się z autobusów wodorowych. Powrót do Diesla

Bezemisyjny tabor

EWSE – przewoźnik obsługujący linie w Wiesbaden dysponuje jedną z największych flot autobusów bezemisyjnych w Niemczech. Operator posiada w swoim taborze m.in. 120 autobusów solowych elektrycznych. W 2019 roku ESWE Verkehr Wiesbaden złożyło pierwsze zamówienie na 56 autobusów Mercedes eCitaro. Setny eCitaro z tego pakietu został dostarczony do stolicy Hesji latem 2022 roku. ESWE jako pierwsza firma transportowa w Niemczech zamówiła kompleksowy zestaw składający się z autobusów miejskich wraz z całą infrastrukturą. Ładowarki dostarczyła firma Dutch Heliox.

Dofinansowanie do zwrotu?

Ostatnio ESWE ogłosiło „zmianę strategii floty”, której oczekiwali obserwatorzy. Ambitny cel całkowitego wyeliminowania silników wysokoprężnych z miejskiej floty autobusowej, zakotwiczony w planie czystego powietrza, okazał się nierealny. Wodorowe autobusy zostały sfinansowane kwotą 1,95 mln euro z unijnego programu Clean Hydrogen Partnership i 1,68 mln euro od rządu niemieckiego. Do tego wydano ponad 2 mln euro na stację tankowania wodoru, która uległa awarii i od jakiegoś czasu nie działa. Do jej naprawy potrzeba kosztownych części zamiennych, trudno dostępnych na rynku. W związku z tym pojawiają się znaki zapytania, czy ESWE Verkehr będzie musiała zwrócić otrzymane pieniądze, na wspominane inwestycje.

Powrót do autobusów spalinowych

ESWE rozpowszechniło komunikat prasowy, w którym twierdzi, że potrzebuje autobusów o większej pojemności pasażerskiej oraz że posiadanie dwóch technologii napędowych w infrastrukturze warsztatowej jest bardzo wymagające. Teraz przewoźnik planuje zakup 36 przegubowych autobusów spalinowych o długości 18,75 m na lata 2022-2024, ponieważ nie ma obecnie na rynku takich autobusów z tzw. napędami alternatywnymi (m.in. wodorowymi).