IAA 2022: Setra z premierą nowej generacji TopClass i ComfortClass

Nowa twarz

Setra to marka-legenda będąca uosobieniem autokarów turystycznych klasy premium od ponad siedmiu dekad. Następna generacja ComfortClass i TopClass (w tym również piętrowy autokar) posiada wyraźne logo marki, które zostało trójwymiarowo wykonane w chromie i wydaje się unosić na błyszczącym, czarnym tle. Obszar ten otacza chromowana (TopClass) i srebrna (ComfortClass) ramka, która pod kątem przechodzi na boki autobusu, „zahaczając” o zestaw świateł , obejmujący kierunkowskazy, światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne.

W TopClass mamy teraz jeszcze jaśniejsze reflektory LED z obudową obudowy w czarnym chromie, przypominają swoim designem reflektory teatralne. Z tyłu światła Setra zostały zmieniony na mocne, ciągłe paski. Nadruk linii brandingu jest podświetlany przez pasek LED.

Bezpieczeństwo numerem jeden

Przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie dystansu, kierowanie, utrzymywanie się na pasie ruchu, a nawet awaryjne zatrzymanie – te wszystkie funkcje spełnia nowy Active Drive Assist 2. Układ ten zwalnia kierowcę z większej części ciągłych drobnych korekt układu kierowniczego, aby utrzymać pojazd na swoim pasie.

Do tego dochodzi Active Brake Assist 5, który wykorzystuje kombinację systemu radarowego i kamer. W ramach tego systemu system wspomagania, który jest standardem w pojazdach TopClass i ComfortClass, pojazd może nie tylko sam wykonywać zautomatyzowane, maksymalne hamowanie aż do zatrzymania w przypadku nieruchomych i ruchomych przeszkód (cyli jak ABA 4), ale także – jako pierwszy taki układ na świecie w autokarach jest w stanie zainicjować zautomatyzowane hamowanie z maksymalnym całkowitym zatrzymaniem zarówno pieszych, jak i pieszych w ruchu do prędkości 50 km/h.

Inna innowacje to system kamer 360°, który zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach podczas manewrowania i w ciasnych przestrzeniach. Cztery kamery z przodu, z tyłu i nad bocznymi szybami rejestrują otoczenie pojazdu i zapewniają pośrednią widoczność we wszystkich kierunkach w zakresie 360° z lotu ptaka. Podobnie jak nowe, w pełni diodowe reflektory plus asystent świateł drogowych, oprócz funkcjonalności i łatwości obsługi podnosi to poziom bezpieczeństwa na drodze.

Coś dla kierowcy

Wreszcie, na wysposażeniiui standardowym nowych autokarów Setry pojawił się w nowy system wspomagania kierowcy Score, który ocenia aktualne zachowanie kierowcy na podstawie wielu parametrów, a także stopień wykorzystania systemów wspomagania. W efekcie umożliwia to szybką poprawę stylu jazdy, dzięki indywidualnym informacjom zwrotnym i sugestiom na wyświetlaczu. Dzięki Driver Score kierowca może stale optymalizować swój styl jazdy i stać się prawdziwym „mistrzem kierownicy”.

Standarem w Setrze jest już układ Keyless, czyli po wejściu kierowcy do autokaru, pojazd sam identyfikuje kluczyk w obszarze kokpitu. Kierowca może odblokować stacyjkę lub włączyć zapłon jednym naciśnięciem przycisku. Silnik uruchamia się przez krótkie naciśnięcie przycisku Start, jednocześnie naciskając pedał hamulca lub alternatywnie – naciskając przycisk Start na dłużej niż pięć sekund. Jednocześnie Keyless Start zwiększa bezpieczeństwo przed kradzieżą pojazdu dzięki zintegrowanemu immobilizerowi.

Po lewej stronie deski rozdzielczej znajduje się elektroniczny hamulec postojowy. Łączy on w sobie prostą obsługę i wysoki poziom bezpieczeństwa. Kierowca aktywuje hamulec postojowy ręcznie, pociągając za dźwignię lub naciskając przycisk „P”. Zwalniają hamulec postojowy, naciskając pedał przyspieszenia (standard z przekładnią PowerShift) lub ponownie naciskając przycisk „P”. Zintegrowana funkcja wstrzymania jest aktywowana, gdy pojazd jest nieruchomy, poprzez mocniejsze wciśnięcie pedału hamulca. Hamulec zostaje zwolniony dopiero wtedy, gdy kierowca ponownie naciśnie pedał przyspieszenia.

Podczas ruszania pod górę system wspomaga zintegrowany system wspomagania ruszania (standard w TopClass). Wreszcie hamulec postojowy jest opcjonalnie włączany automatycznie, gdy pojazd stoi, kierowca odpina pas i opuszcza siedzenie. Zapobiega to niezamierzonemu stoczeniu się autokaru.

Sześć HD, trzy HDH

Na zmodernizowaną generację składa się sześć modeli ComfortClass HD i trzy luksusowe autokary TopClass HDH plus piętrowy autobus turystyczny S 531 DT. Ponadto dostępna jest szeroka gama wyposażenia specjalnego: drzwi tylne zamiast środkowych w modelach HD czy szklany dach TopSky

Szeroka gama modeli ComfortClass HD obejmuje od kompaktowego S 511 HD o długości zaledwie 10,5 metra po giganta S 519 HD o długości 15 metrów. Z kolei Setra TopClass 500 to trzy modele HDH na trzech osiach: od kompaktowego S 515 HDH do potężnego S 517 HDH, o długościach od 12,5 do 14,2 metra.

Sprawdzony układ napędowy pozostaje bez zmian. To do wyboru: sześciocylindrowy rzędowy silnik Mercedes-Benz OM 470 o pojemności skokowej 10,7-litra o trzech poziomach mocy od 290 kW (394 KM) do 335 kW (456 KM) lub OM 471 (12,8). litrowa) o mocy 350 kW (476 KM) i 375 kW (510 KM).