Scania z nową generacją autobusów: Touring 6×2

Odrobiona lekcja

W ostatnich latach Scania intensywnie pracowała nad uruchomieniem nowego programu autobusów i autokarów. Teraz cały ten proces jest już zakończony. Oferta obejmuje zarówno kompletne autobusy, jak i podwozia. Nowa seria skupia się na zrównoważonym rozwoju, wydajności paliwowej i całkowitej ekonomii eksploatacji (TOE).

Autobusowa wymiana rozpoczęła się w 2019 r. wraz z wprowadzeniem na rynek nowego niskopodłogowego autobusu miejskiego Scania Citywide LF. Potem do rodziny dołączyła Scania Citywide LE nowej generacji i Scania Interlink. Są one dostępne z szeroką gamą alternatywnych układów napędowych, zarówno jako pojazdy bateryjne, hybrydowe, jak i z silnikiem spalinowym przystosowanym do szerokiej gamy paliw odnawialnych, w tym biogazu.

Teraz do tej gamy dołączyły podwozia z nową osią przednią do niskopodłogowych, niskopodłogowych i wysokopodłogowych zastosowań. Platformy te mają być od tegorocznych wakacji produkowane w Europie tylko w fabryce w Słupsku. Nowa generacja obejmuje także autokary Scania Touring, zbudowane w oparciu o nowe podwozie. W tym autokarze z zabudową Higera dodano nowe stanowisko kierowcy, a wnętrze zostało również unowocześnione poprzez zastosowanie lżejszych materiałów.

Scania-Higer Touring

Bazując na ponad stuletnim doświadczeniu inżynieryjnym, nowa generacja Scania Higer charakteryzuje się następującymi cechami:

• nowy obszar pracy kierowcy o całkowicie nowym koncepcie, z ulepszoną ergonomią, bezpieczeństwem, komfortem plus w pełni regulowany kokpit Scania;

• układ napędowy oferuje do 6% mniejsze spalanie dzięki lepszej sprawności silnika i skrzyni biegów plus inteteligenty tempomat

• poprawiono również ergonomię w strefie pilota, z podparciem stóp, lepszą przestrzenią na nogi i stopy, z gniazdem USB i mikrofonem plus większa lodówkę w desce rozdzielczej o pojemności 40 litrów.

• wnętrze z jasnymi kolorami w górnej części – dla poczucie przestrzeni – plus ciemniejsze, wyblakłe kolory w dolnych partiach, razem tworzą spokojna stylizację pod kątem operacji turystycznych.

TrochĘ techniki

Podstawowe wymiary testowanego przez nas pojazdu

• Długość: 13,7 m
• Szerokość: 2,55 m
• Wysokość: 3,80 m
• Konfiguracja drzwi: 1-1-0
• Opony: 295/80
• Felgi: aluminium
• Przestrzeń bagażowa (model z WC) 9,32 m3
• Strefa pasażera: 57 Indywidualnych foteli pasażera z odchylanymi bokami Kiel z 2- lub 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa, uchwytem na czasopisma, podłokietnikiem przy przejściu, podnóżkiem, składanymi stolikami z uchwytami na kubki przy każdym siedzeniu, wieszakiem na ubrania, koszem na śmieci.
• Do tego otwarte bagażniki, monitoring, system informacyjno-rozrywkowy (WiFi), oświetlenie wewnętrzne LED, mata w przejściu, przednia i na stopniach, miękki sufit, oświetlenie korytarza sufitowego i podłogowego, kuchnia JTM, toaleta, porty ładowania USB.
• Obszar kierowcy: Podgrzewany fotel kierowcy ISRI NTS 2 z 3-punktowym pasem bezpieczeństwa
• Systemy wsparcia: asystent utrzymania pasa ruchu, zapobieganie kolizjom przy zmianie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat z aktywnym przewidywaniem, wspomaganie koncentracji uwagi, zaawansowany hamulec awaryjny, elektropneumatyczny hamulec postojowy, ostrzeżenie o kolizji z niechronionym użytkownikiem drogi, ostrzeżenie o martwym polu i Scania Fleet Management, która zbiera, zapisuje i wysyła informacje o parametrach eksploatacyjnych.
• Bezpieczeństwo: Reflektory ksenonowe, światła do jazdy dziennej LED, światła pozycyjne i kierunkowskazy, światła boczne i tylne LED, światła przeciwmgielne, hamulce tarczowe, elektroniczny układ hamulcowy (EBS), system zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS), ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu (LDW), zaawansowany hamulec awaryjny (AEB), kontrola trakcji (TC), sprzęt gaśniczy w komorze silnika.
• Silnik na biodiesel, HVO, olej napędowy: 13-litrowy 450 KM (331kW), moment obrotowy 2350 Nm
• Pojemność zbiornika paliwa 460 litrów
• Skrzynia biegów: 12-biegowa manualna skrzynia biegów (Scania Opticruise z retarderem)