Kiedy pojedziemy nowymi Flirtami PKP Intercity?

IV pakiet kolejowy

Cały czas czekamy na infrastrukturę, na której moglibyśmy przeprowadzić niezbędne testy – tłumaczy Tomasz Prejs, Prezes Stadler Polska. Konieczność ich wykonania nakazują przepisy IV pakietu kolejowego – dodaje.

Opóźnienia w odbiorach nowych Flirtów dla PKP Intercity wynikają zatem z przyczyn niezależnych od producenta.

Chcielibyśmy przekazać przewoźnikowi pociągi jak najszybciej – dodaje Tomasz Prejs. Najprawdopodobniej pierwsze nowe jednostki zabiorą pasażerów w tym roku. Początkowo będą poddane eksploatacji nadzorowanej w ruchu pasażerskim przez okres od 6 do 12 miesięcy, do osiągnięcia przebiegu co najmniej 400 000 km łącznie.

Umowa

Przypomnijmy, że umowa zawarta przez PKP Intercity ze Stadlerem obejmuje dostawę 12 ezt-ów. Elektryczne zespoły trakcyjne typu FLIRT będą dostosowane do prędkości 160 km/h, co pozwoli efektywnie korzystać ze zmodernizowanych linii kolejowych. Pudła pojazdów są wykonane z aluminium, dzięki czemu są lżejsze niż stalowe. Niższa masa oznacza mniejsze zużycie energii, a także niższe koszty eksploatacji. Pojazdy projektowane w oparciu o wymagania Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności. Dzięki wyposażeniu w system ETCS nowe pociągi zapewniają również najwyższy poziom bezpieczeństwa. Pojazdy będą posiadały nowoczesny system izolacji wnętrza. Wygłuszenie akustyczne skutkować będzie mniejszą emisją hałasu, co wpływa na wzrost komfortu podróży i pracy drużyn pociągowych. Takie wymagania techniczne skutkują koniecznością wykonania niezbędnych badań i prób, o których mowa na wstępie.  

Wartość kontraktu wynosi 1,015 mld zł brutto. Producent będzie także odpowiadał za utrzymanie techniczne floty przez okres 15 lat.