Quantron pokazał autobus elektryczny! Premiera elektrobusu Cizaris

Nazwa Cizaris jako szyfr

Nowy 12 m autobus elektryczny Quantron będzie nosił nazwę Cizaris. Nowy model autobusu w portfolio autobusów firmy z Augsburga zostanie wprowadzony na rynek jako wersja całkowicie elektryczna (CIZARIS 12 EV), a następnie w 2023 roku premierę będzie miała wersja z napędem na ogniwa paliwowe (CIZARIS 12 H) wykorzystującym w dużej mierze identyczny układ napędowy. Nazwa nowej oferty dla zrównoważonej i niezawodnej mobilności w miastach mówi sama za siebie: podstawowe „CI” oznacza „miasto” – czyli obszar zastosowania – centralne i wyeksponowane „Z” oznacza „Zero (emisje)” i przyrostek „ARIS” pochodzi z języka greckiego i oznacza „najszlachetniejszy/najlepszy”.

Stylistyka nowego elektryka

Autobus miejski Cizaris ilustruje wartości marki Quantron na pierwszy rzut oka dzięki celowo rozmieszczonym elementom kolorystycznym w kolorze „Absolute Zero Blue”. Przód pojazdu jest atrakcyjny wizualnie dzięki głęboko opuszczonej przedniej szybie, która ma duże promienie na zewnątrz, pozostawiając pod spodem miejsce na nowe logo. Dzięki swojej konstrukcji jako autobus w pełni elektryczny, pojazd nie ma z tyłu konwencjonalnej „wieży jednostki napędowej”, dzięki czemu oferuje imponującą liczbę miejsc siedzących od 24 do 35 – w zależności od pakietu akumulatorów. Ma możliwość pomieszczenia od 81 do 95 pasażerów – znacznie więcej niż wielu konkurentów.

Przestrzeń pasażerska

Dostęp do pojazdu odbywa się przez dwie lub trzy pary drzwi o szerokości 1200 mm. Szerokie przejścia między osiami lub do opcjonalnych trzecich drzwi z tyłu przyczyniają się do przestronnego i przyjemnego wrażenia przestrzeni. Przedni obszar aż do drzwi drugich jest całkowicie niskopodłogowy i bardzo łatwy do czyszczenia dzięki ukształtowaniu siedzeń. Po raz pierwszy w tym segmencie wytrzymałe pokrowce na siedzenia są produkowane przy użyciu cyfrowego druku tekstylnego i mają logo Quantron w specjalnie stworzonym parametrycznym wzorze projektowym. Wysoce wydajna pompa ciepła/klimatyzacja Valeo o mocy chłodniczej 33 kW zapewnia odpowiednią temperaturę na pokładzie. Do możliwych opcji wyposażenia dostosowanych do poszczególnych krajów należą oczywiście filtry antywirusowe oraz zamknięta kabina kierowcy. Szczególną atrakcją we wnętrzu jest perforowany aluminiowy sufit z pośrednim światłem bocznym, a także poprzecznie do niego zamontowane dodatkowe światła LED, których kolor można zmienić na życzenie.

Kabina kierowcy i bezpieczeństwo

Miejsce pracy kierowcy autobusu Cizaris znajduje się na podniesionej platformie, z której kierowca ma lepszą widoczność. Tutaj każdy kierowca znajdzie optymalną pozycję na wysokiej jakości i wszechstronnych regulowanych fotelach Isringhausen lub Grammer. Wygodna kierownica z nowym logo marki jest również regulowana w dwóch kierunkach. Podstawową zasadę kokpitu można podsumować jako „mniej znaczy więcej”: bardzo funkcjonalnie zaprojektowany panel z dużym monitorem do kamery cofania, który ma bardzo mało przycisków. Po prawej stronie kierownicy znajduje się dźwignia rekuperacji, za pomocą której można w trzech stopniach wybrać moc rekuperacji energii hamowania. W pełni cyfrowy zestaw wskaźników firmy Actia dostarcza informacji o wszystkich ważnych procesach i komunikatach o stanie pojazdu, które można w każdej chwili optymalnie odczytać. Cizaris jako jeden z nielicznych autobusów miejskich oferuje również oddzielną przednią kamerę obserwacyjną z dużym monitorem nad kokpitem.

Autobus elektryczny jest wyposażony w najnowsze elektroniczne systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS/ASR, EBS 5.0, ECAS produkcji europejskiej. Optymalna ochrona przeciwpożarowa jest zapewniona w tylnej komorze, w modułach akumulatorowych i innych komponentach wysokiego napięcia za pomocą czujek pożarowych (czujniki temperatury/gazu) i oddzielnych proszkowych nabojów gaśniczych – mimo że akumulatory LFP są uważane przez wszystkich ekspertów za w dużej mierze „niepalne”.

Jednostka napędowa

Quantron opiera się na połączeniu solidnych i niezawodnych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych oraz wysoce wydajnego synchronicznego silnika centralnego firmy Dana/TM4, który od lat jest używany w dziesiątkach tysięcy autobusów. Z możliwością wyboru pojemności akumulatora od 242 do 424 kWh, montowane na dachu zestawy akumulatorów CATL są szybko ładowane prądem stałym o mocy od 65 do 150 kW w ciągu 2 do 5 godzin. W średnio-ciężkim cyklu eSORT 2 energia ta wystarcza na 220 do 370 kilometrów.

Montowany w pojeździe i chłodzony wodą silnik centralny Dana/TM4 oparty na zasadzie stałej synchronizacji (PSM) jest atrakcyjny ze względu na niskie prędkości i szczególnie wysoką wydajność w porównaniu z silnikami asynchronicznymi. Jego moc wyjściowa wynosi 145/245 kW (nominalna/maksymalna), zaś maksymalny moment obrotowy silnika wynosi 1055/3329 Nm. Wraz z wprowadzeniem wersji z ogniwami paliwowymi zostanie zastosowany jeszcze mocniejszy układ napędowy.

Podbój rynku europejskiego

W momencie wprowadzenia na rynek Quantron Cizaris, sprzedaż skoncentruje się początkowo na rynkach Europy Wschodniej, Bliskiego Wschodu, Skandynawii i Europy Południowej. Ze względu na szczególne wymagania rynku niemieckiego, takie jak specyfikacje VDV dotyczące stanowiska pracy kierowcy i innych systemów, wejście na rynek w Niemczech, Austrii i Szwajcarii nastąpi w drugiej połowie 2022 roku.