Kontrowersyjne działania Białostockiej Komunikacji Miejskiej

Już od jakiegoś czasu możemy zaobserwować dosyć kontrowersyjne działania BKM. A wszystko to zaczęło się od tamtego roku, kiedy utworzono odrębną jednostkę Urzędu Miejskiego o nazwie Zarząd Białostockiej Komunikacji Miejskiej. Pod nowym logiem zaczęto wprowadzać różne nowości, które miały być udogodnieniem dla mieszkańców i miały zachęcić ich do podróżowania komunikacją miejską. Jak się jednak okazało zamiast pomagać, sprawiają więcej problemów.
Ułatwienie nr 1 –elektroniczna karta miejska. Miała zastąpić dotychczasowe papierowe bilety okresowe i być udogodnieniem dla mieszkańców. Na niej miały być zapisane m.in. informacje o przysługujących zniżkach, dzięki czemu pasażerowie nie będą musieli wozić ze sobą dokumentów potwierdzających owe ulgi. Ponadto e-karta miała pełnić też funkcję e-portmonetki, czyli doładowując kartę za dowolną kwotę po wejściu do autobusu przykładamy kartę do kasownika, wybieramy rodzaj biletu, a wówczas pobierana jest opłaca za przejazd. Po wyjściu z pojazdu ponownie przykładamy naszą e-kartę, aby np. po przebyciu krótkiego odcinka zwrócono nam część pobranej wcześniej opłaty. No i wydawałoby się, że brzmi zachęcająco. Jednak rzeczywistość okazała się zupełnie inna. Pierwsze wnioski o wydanie elektronicznych biletów można było składać od października 2010 roku, natomiast e-karty miały być wydawane już w styczniu. Termin wydawania e-kart sukcesywnie przedłużano, tłumacząc się, że złożono zbyt mało wniosków o jej wydanie. Pod koniec I kwartału bieżącego roku zaczęto wydawać pierwsze e-karty. System elektronicznych biletów miał działać od maja. Termin ten również kilkukrotnie przesuwano, aż w końcu w połowie sierpnia uruchomiono możliwość posługiwania się elektronicznymi biletami. Jednak w większości autobusów system elektronicznych kasowników nadzwyczajnie nie działał. Dlatego e-karta funkcjonowała jedynie fikcyjnie. Dopiero na początku września problem rozwiązano. I to właśnie wrzesień miał być ostatnim miesiącem, w którym można będzie kupić papierowe bilety okresowe. Jednak termin ponownie wydłużono ze względu na to, że znaczna część białostoczan do tej pory nie odebrała jeszcze swojej e-karty, bądź nawet nie założyła jeszcze wniosku o jej wydanie. Na terenie miasta funkcjonują jedynie 2 punkty, w których można odebrać swój elektroniczny bilet. Od wczesnych godzin otwarcia do wieczornych godzin zamknięcia przed punktami personalizacji karty miejskiej ustawiają się duże kolejki. Nie wszyscy więc są w stanie odebrać swoją e-kartę na czas. Kolejnym absurdem jest konieczność przykładania biletu okresowego (tj. dekadowego, miesięcznego, trzymiesięcznego) każdorazowo przy wejściu do pojazdu. U wielu pasażerów wywołało to spore kontrowersje i wielu z nich w formie protestu nie przykłada e-kart do kasowników. Ponadto do końca roku kontrolerzy nie mogą wręczyć za to mandatu pasażerom. Obecnie Rada Miejska debatuje nad zniesieniem obowiązku przykładania e-karty po wejściu do pojazdu oraz nad wprowadzeniem tzw. systemu warszawskiego, czyli konieczności przykładania elektronicznego biletu raz w miesiącu po jego doładowaniu. Jeżeli chodzi o e-portmonetkę, która niewątpliwie miała być sporym udogodnieniem dla osób, które korzystają z komunikacji miejskiej raz na jakiś czas, to nikt z pasażerów tak naprawdę nie wie, czy jej działanie weszło już w życie, czy jeszcze nie, bowiem nigdzie nie zamieszczono o tym żadnej informacji. Tak więc podsumowując procedura zmiany biletów papierowych na elektronicznych ciągnie się już rok. Efektem tego jest bardzo duże oburzenie i niezadowolenie pasażerów.
Ułatwienie nr 2 –kasowniki. Podczas zamawiania nowych autobusów od 2006 roku wprowadzono w specyfikacji przetargowej obowiązek montażu kasowników, które muszą być dostosowane do obsługi biletów elektronicznych. Zgodnie z tym zapisem kasowniki zamontowano –w MAN-ach Lion’s City z dostaw z 2006 i 2007 roku oraz w Solarisach z dostawy ubiegłorocznej. BKM tłumacząc się brakiem integracji między nowym systemem a obecnymi kasownikami zdemontowało część z nich, a w ich miejsce wstawiło nowe –tego samego producenta, dostosowane tylko i wyłącznie do obsługi biletów elektronicznych. Efektem tego był spór między firmą Solaris Bus &Coach a Zarządem Białostockiej Komunikacji Miejskiej, która uznała wymianę kasowników jako ingerencję w układ elektryczny, co miało skutkować utratą gwarancji. Pojawił się również problem dla pasażerów. W autobusach jednoczłonowych pozostawiono jedynie 2 kasowniki do biletów papierowych –przy 1 i 2 drzwiach. Pasażerowie wchodzących 3 drzwiami muszą przepychać się często przez zatłoczony autobus w celu skasowania biletu. W pojazdach przegubowych jest podobnie, gdyż przy ostatnich drzwiach również brakuje takiego kasownika. Efekt: kilka bądź kilkanaście milionów zbędnie wydanych pieniędzy oraz rozczarowani pasażerowie, którym zamiast dogadzać utrudnia się podróż.