Nowe promy na linii Gdynia – Karlskrona

Efekt domina
A wszystko za sprawą zmian na Zachodzie… Największe promy świata tzw. Superferries niedługo rozpoczną obsługę przewozów Stena Linę na Morzu Północnym. Wywoła to realną poprawę przewozów promowych w Skandynawii oraz pozytywny efekt domina: nowoczesne statki Stena Hollandica i Stena Britannica trafią na linię Geteborg-Kilonia, a promy Stena Germanica i Stena Scandinavica, które obecnie obsługują linię Geteborg-Kilonia, zostaną jesienią 2010 lub wiosną 2011 r. przesunięte na linię łączącą Polskę ze Szwecją. Wprowadzenie nowych statków oznacza poprawę ładowności linii, a także poprawę jakości przewozów. Zupełnie nowy salon SPA, nowoczesna restauracja samoobsługowa oraz klub nocny, a także aż 3800 miejsc w kabinach – to wszystko czeka na pasażerów linii promowej Gdynia – Karlskrona. –„Jest to optymalne rozwiązanie dla naszych klientów. Silnie wierzymy w rozwój linii. Wykonujemy teraz kolejny krok w ramach naszej strategii promocji przewozów pasażerskich i towarowych między Polską a Szwecją”- mówi Nidas Martensson, dyrektor linii Gdynia – Karlskrona. Dzięki nowym, siostrzanym jednostkom możliwośti przewozowe linii zdecydowanie się zwiększą: ponaddwukrotnie, jeżeli chodzi o pasażerów, oraz o 20% jeżeli chodzi o przewóz ładunków. Dzięki temu powstaną też nowe miejsca pracy.

A jak to wygląda obecnie? – „Teraz na tej trasie pływa Stena Baltica, która może zabrać 1,2 tys. pasażerów oraz Finnarow, który jest głównie statkiem towarowym i mieści jedynie 200 pasażerów. Z tego powodu rejsy wakacyjne wyprzedawaliśmy już w czerwcu i dla wielu osób brakowało miejsc – mówi rzecznik prasowy Steny Line, Agnieszka Zembrzycka. Dzięki nowym, pływającym codziennie jednostkom, sytuacja zmieni się diametralnie. Nowe promy mogą zabrać po 1,7 tys. pasażerów, 120 ciężarówek i 700 samochodów osobowych. Są też zdecydowanie lepiej wyposażone. Co ciekawe – obie jednostki zostały zbudowane w trójmiejskich stoczniach. Jednostki Stena Germanica i Stena Scandinavica, które zmienią nazwę, gdy trafią do swoich nowych portów macierzystych, zostaną najpierw przebudowane kosztem około 250 milionów koron szwedzkich (ok. 120 min PLN). To już kolejna modernizacja następująca po przebudowie tych statków w latach 2005-2006, gdy wnętrza promów – w tym bary i restauracje oraz kabiny – zostały odnowione za ponad 200 min SEK.
Niclas Martensson wierzy we wzrost przewozów turystycznych w obu kierunkach pomiędzy Polską a Szwecją: – „Dwa identyczne promy to wspaniały atut, który realnie wzmacnia naszą pozycję rynkową. Daje nam to możliwość poprawy oferty dla naszych gości, zarówno ze Szwecji, jak i z Polski, zapewniając im wysokiej jakości podróż morską. Jednocześnie możemy zaoferować lepszą obsługę naszym klientom frachtowym. W dalszym ciągu rozkład rejsów będzie optymalnie dostosowany do potrzeb klientów, z odejściami promów dwa razy na dobę, jednakże dzięki nowym statkom nasi goście będą mogli pływać w obie strony promami o takim samym, wysokim standardzie”- podkreśla Nidas Martensson.
Jaki czeka dalszy los statków, które do tej pory obsługiwały połączenie Gdynia – Karlskrona? Umowa czarteru promu Finnarrow wygasa w październiku 2010 roku. Po tym terminie jednostka nie będzie już częścią floty Stena Linę. Natomiast nie podjęto jeszcze decyzji o nowych zadaniach statku Stena Baltica.