Trójmiasto: Wszystkie linie nocne tylko "na żądanie"

Przypominamy, iże od nocy z 12 na 13 grudnia b.r. wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów, znacznej reformie uległy także schematy nocnych linii autobusowych w Trójmieście. Optymalizując czasy przejazdów pomiędzy przystankami w godzinach nocnych, wszystkie przystanki na trasach linii oznaczonych literą N(i kolejnym numerem porządkowym) są przystankami warunkowymi (na żądanie). Czekając na przystanku na linię nocną, pasażer musi zasygnalizować kierowcy odpowiednio wcześnie (podnosząc rękę) zamiar korzystania z autobusu. Pasażerowie wewnątrz autobusu linii nocnej, zobowiązani są odpowiednio wcześniej nacisnąć przycisk 'STOP’ celem zasygnalizowania zamiaru opuszczenia pojazdu na najbliższym przystanku. Dokładnie na tej samej zasadzie funkcjonuje nocna komunikacja publiczna w pozostałych regionach kraju. Jednakże dopiero w Trójmieście postanowiono tę niepisaną dotychczas zasadę ująć w przepisach porządkowych. Pozwala to dokładnie zobrazować pasażerom napiętość nocnego rozkładu jazdy (dostosowanego do korzystnych warunków drogowych) i optymalnie skorygować zbędne zatrzymania na przystankach nieuczęszczanych w godzinach późnowieczornych – zwłaszcza na miejskich peryferiach.
Nocna aura sprzyja często trudnej orientacji w terenie, jak i nietrzeźwym powrotom do domów. To uregulowanie wymusza precyzyjne określenie przystanku docelowego podróży pasażera, który musi pozostać czujny, aby nie przegapić swojego przystanku.
Wraz z powyższymi zmianami, optymalizacji uległy także rozkłady jazdy wszystkich linii nocnych w Trójmieście. Godziny odjazdów w ścisłym Centrum zostały dopasowane do przyjazdów pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej, a na najbardziej uczęszczanych połączeniach zwiększona została częstotliwość kursowania. Gdańskie linie oznaczone jako N1 i N2, w godzinach 23:00-01:30, a linie N5 oraz N6 przez całą noc kursują nawet co 40 min. Dogodne przesiadki na pociągi SKM zaplanowane zostały przy Dworcach Głównych (w Gdańsku oraz Gdyni), a także przy stacji Gdańsk Wrzeszcz (linia N2). Dzięki zmianom utrzymano całonocne (co ok. 80 min.) połączenie z Lotniskiem w gdańskim Rębiechowie. Linia N3 zamiast przez Bysewo, zarówno w kursach z Dworca PKP we Wrzeszczu, jak i z Gdańska Głównego kursuje z zajazdem przez Port Lotniczy. Korekcie tras poddano także gdyńskie linie N20 oraz N40.
Wzmocniono także częstotliwość kursowania kolejki podmiejskiej, która jako jedyna zapewnia przez siedem dni w tygodniu całodobowe połączenie z Sopotem, zlokalizowanym w centrum trójmiejskiej metropolii. Osoby, które planują późnonocne powroty z Sopotu, muszą tak jak dotychczas, wybrać podróż pociągiem SKM (plus ew. przesiadkę na autobus odjeżdżający w kierunku dzielnic oddalonych od linii kolejowej). Oprócz pociągów SKM do Sopotu docierają jedynie w noce z piątku na sobotę oraz z soboty na niedzielę dwa kursy linii N1 (w jednym kierunku). Zapewniają one bezpośrednie powroty na gdyńską dzielnicę Karwiny oraz gdańską Osowę.
Obecną sytuację można podsumować jako znaczącą poprawę jakości trójmiejskiej komunikacji nocnej. Warto nadmienić, iż wraz z momentem wycofania z eksploatacji w styczniu b.r. autobusów marki Ikarus, na liniach nocnych pojawiają się wyłącznie autobusy niskopodłogowe. Nad bezpieczeństwem pasażerów w znacznej większości tych pojazdów czuwa system kamer monitoringu. Kierowcy prowadzą w pojeździe sprzedaż biletów o specjalnej taryfie nocnej (wyłącznie za odliczoną gotówkę, podczas postoju autobusu). U prowadzącego pojazd dostępne są zarówno bilety jednoprzejazdowe, jak i czasowe – godzinne oraz całodobowe, umożliwiające przesiadki w obrębie sieci komunikacyjnej danego organizatora. Na liniach nocnych ważne są również odpowiednie bilety okresowe.
Pozostaje teraz liczyć, iż teraźniejsza oferta zostanie także z czasem rozbudowana o nowe połączenia – zwłaszcza z dzielnicami dziś odciętymi od komunikacji miejskiej w godzinach późno-wieczornych (schemat nocnej sieci połączeń uregulowany jest trasą wiodącą głównymi arteriami
miasta).