Boeing: Prognoza na najbliższe 20 lat

 „Globalny rynek lotniczy jest większy i bardziej zróżnicowany, niż kiedykolwiek w przeszłości,”powiedział Randy Tinseth, wiceprezes Boeing Commercial Airplanes odpowiedzialny za Marketing. „Rynek okazał się bardzo wytrzymały przez kilkuletni ciężki okres i teraz obserwujemy jak jego kondycja napędza zwiększone tempo produkcji we wszystkich segmentach lotnictwa.”
Wzrost ruchu lotniczego spodziewany jest na poziomie 5 procent rocznie w okresie najbliższych dwóch dekad, podczas gdy wzrost ruchu lotniczy cargo szacowany jest na 5.2 procent rocznie. Bardzo dynamiczny rozwój przewidywalny jest w segmencie samolotów wąskokadłubowych, do których zaliczają się Boeingi Next-Generation 737 oraz przyszły model 737 MAX. Dostawy samolotów szerokokadłubowych, takich jak Boeing 747-8, 777 czy 787 Dreamliner będą stanowiły prawie 2.5 biliona USD rynku lotniczego w ciągu najbliższych 20 lat, z czego 40 procent popytu na te dalekodystansowe samoloty będzie pochodzić od linii lotniczych z Azji.

Dynamiczny wzrost gospodarczy w Chinach, Indiach i innych rozwijających się krajach będzie ważnym czynnikiem zwiększającym ilość dostaw nowych samolotów w najbliższych dwóch dekadach. Przewoźnicy z segmentu low-cost, dzięki stymulowaniu wzrostu ruchu pasażerskiego, będą rozwijać się szybciej niż średnia rynkowa. Zauważalne jest także duże zapotrzebowanie na zastępowanie starych samolotów nowymi modelami, charakteryzującymi się niższym zużyciem paliwa. Wymiana we flotach stanowić 41 procent prognozowanych nowych dostaw. Rynek na nowe samoloty będzie bardziej równomiernie rozproszony geograficznie przez najbliższe 20 lat. Region Azji i Pacyfiku, włączając w to Chiny, będzie dalej liderem pod względem dostaw nowych samolotów.

„Niesamowite jest obserwowanie tego w jaki sposób podróże lotnicze zmieniły się od mojego pierwszwego lotu w 1977 roku,”powiedział Tinseth. „Latanie stało się niezbędnym elementem prowadzenia interesów i spędzania wolnego czasu, dzięki czemu jesteśmy bliżej naszych rodzin i przyjaciół. Wraz z rozwojem rynku, zwłaszcza w krajach rozwijających się, podróżowanie samolotami będzie stawać się tańsze i dostępne dla jeszcze większej ilości osób.”

Ze względu na fakt, że rynek cargo odnotowuje słabą dynamikę, Boeing obniżył swoją prognozę zapotrzebowania na samoloty typu Freighter na najbliższe 20 lat. Pomimo tego, światowa flota samolotów cargo prawie się podwoi, z 1740 samolotów obecnie do 3200 sztuk na koniec okresu prognoz. Floty linii lotniczych zasili 940 nowych samolotów produkcyjnych (o wartości rynkowej 250 miliardów USD) podczas gdy 1820 samolotów będzie zaadaptowanych z modeli pasażerskich. Dostaw największych samolotów produkcyjnych cargo (o ładowności przekraczającej 80 ton) będzie 680. Samolotów transportowych w średnim rozmiarze (ładowność między 40 a 80 ton) będzie 260. Nie będzie za to zapotrzebowania na nowe standardowe samoloty typu freighter (ładowność poniżej 45 ton). Powstanie jednak 1,120 samolotów cargo zmodernizowanych na podstawie samolotów pasażerskich

Od początku ery samolotów odrzutowych, Boeing przygotowuje długoterminowe prognozy rynkowe. Pierwsza taka prognoza ukazała się na początku lat 60-tych ubiegłego wieku. Jest to najstarszy całościowy raport na temat rynku lotniczego, uważany za najbardziej szanowany i obszerny w branży. Cały raport, oraz interaktywną bazę danych zawierającą prognozowane liczby, można pobrać pod adresem www.boeing.com/cmo.