Iveco zapowiedziało autobus Crossway LE Elec! Plus seria E

Nowa generacja

Podczas testów w Mediolanie mogliśmy zobaczyć siedem pojazdów z nowej serii E. To:

• Crossway LE CNG 12M, czyli przyjazny dla środowiska i osób z niepełnosprawnościami, niskowejściowy autobus, przeznaczonych dla obszarów podmiejskich i międzymiastowych. Przejście na Euro 6-E umożliwiło wprowadzenie kilku nowości w całej serii Crossway. To m.in. dwie automatyczne skrzynie biegów do wyboru (ZF Ecolife 2 lub Voith Diwa NXT), zmodernizowane stanowisko kierowcy, gdzie mamy nową kierownicę i przeprojektowaną deskę rozdzielczą.  M.in. poprawiono ergonomię elementów sterujących na kierownicy, umieszczając je na wyciągnięcie ręki kierowcy, dzięki czemu można teraz sterować wszystkimi głównymi funkcjami bez puszczania kierownicy. Komfort kierowcy zwiększa w pełni regulowana deska rozdzielcza z wieloma schowkami, wtyczkami do ładowania, podwójnymi portami USB oraz uchwytami na kubki i butelki. Nowy, 7-calowy kolorowy wyświetlacz pokazuje więcej informacji dotyczących jazdy, takich jak: ocena stylu jazdy czy prędkość ustawiona dla tempomatu. W zakresie bezpieczeństwa mamy certyfikat ECE R29.03

• Crossway CNG 12M – oznacza rozszerzenie ekologicznej miejskiej komunikacji na transport szkolny i międzymiastowy. Generalnie w serii Crossway linia E oferuje cztery długości (10,8 m – 12,1 m – 13 m i 14,5 m na 3 osiach) oraz trzy silniki (jeden gazowy Cursor 9  i dwa diesle Tector 7 i Cursor 9). Z kolei dla Crossway LE, Crossway LD mamy trzy długości (10,8 m – 12,1 m – 13 m) i trzy silniki (Cursor 9 CNG oraz Diesel Tector 7 i Cursor 9).

• Evadys 12M to uniwersalny autokar Iveco, nadający się zarówno na trasy regionalne, jak i krajowe, a także lokalne i średniodystansowe usługi turystyczne. Wyposażony w 400-konny silnik Cursor 9, Evadys korzysta ze wszystkich nowości serii E opisanych w serii Crossway (skrzynie biegów + stanowisko kierowcy). Dodajmy, że ten pojazd dostępny jest w dwóch długościach 12 i 12,96 m z trzema układami drzwi wejściowych. Do tego mamy największą w swoim segmencie przestrzeń na bagaż – do 12 m3.

• E-Way 12M – elektryczny autobus miejski oferowany jest w dwóch wersjach stylistycznych: standard i BRT o nazwie Linium, z nocnym ładowaniem plug-in. Do tej pory Iveco sprzedało 500 tego typu pojazdów, które jeżdżą w 7 krajach europejskich. Miejska rodzima oferowana jest w czterech długościach (9,5 m, 10,7 m, 12 m i 18 m), w dwóch technologiach akumulatorowych (ogniwa niklowo-manganowo-kobaltowe NMC do wolnego ładowania i litowo-tytanianowe LTO i w trzech trybach ładowania: nocnego plug-in w zajezdni plus ładowanie alternatywne przez pantograf.

• Urbanway CNG 12M – autobus miejski dostępny jest teraz także z silnikiem Cursor 9 CNG, który zdaniem producenta zapewnia 10% oszczędności paliwa. Generalnie Urbanway dostępy jest w trzech długościach (10,5 m, 12 i 18 m), dwóch wersjach stylizacjach (standardowej i BRT – jako Crealis). Główną nowością w serii E jest nowa architektura układu napędowego, gdzie silnik Cursor 9 został ułożony wzdłużnie. To daje kilka ważnych zalet: zmniejszenie masy, lepsze wyważenie i lepszy dostęp dla serwisu. Zmieniła się też stylistyka tylnej ściany. Do tego oprócz aktualnie oferowanej skrzyni biegów Voith, w modelach Urbanway mamy automat ZF Ecolife2.  Kolejna nowość dotyczy modelu Urbanway CNG, który teraz korzysta z gazowego silnika Cursor 9. Do tego dochodzi wzrost pojemności zbiorników z gazem, sięgający w modelu 12 m od 960 litrów do 1610 litrów. Zbiorniki o większej pojemności zapewniają również większy zasięg do ponad 650 km (12 m) i 600 km (18 m) przy zachowaniu całkowitej wysokości pojazdu poniżej 3,30 m. Zmieniła się również przestrzeń kierowcy, gdzie mamy nową deskę rozdzielcza Actia Podium 2, która oferuje 7-calowy, kolorowy wyświetlacz. Tylna ściana kierowcy została wygłuszona, a dostęp do panelu elektrycznego jest teraz łatwiejszy.

• Daily Access, czyli nowy, niskowejściowy minibus z zabudową Indcar przeznaczony do miejskiej komunikacji, dostępny teraz także w wersji na gaz ziemny. Docelowo w przyszłym roku ma pojawić się wersja elektryczna o zasięgu do 200 km. Aktualna oferta obejmuje wersje:

– Daily Access Central Low Entry, klasa 1, diesel / CNG Euro 6-E z podwójnymi drzwiami pośrodku pojazdu o pojemności do 28 pasażerów z miejscem na wózek o długości 7,1 m.

– Daily Access Central Low Entry, klasa 2, diesel / CNG Euro 6-E z podwójnymi drzwiami w środku pojazdu. Umożliwia on przewóz do 25 pasażerów z miejscem na wózek. Długość to 8m.

– Daily Access Rear Low Entry (czyli z obniżonym wejściem na zwisie tylnym), klasa I, diesel Euro 6-E z pojedynczymi drzwiami pośrodku i podwójnymi drzwiami na tylnym zwisie. Umożliwia przewóz do 35 pasażerów, z miejscem na wózek , przy długości 7,5m.

• I na koniec turystyczny minibus Daily Tourys – także z nadwoziem od Indcar do wygodnego podróżowania na dalsze odległości.

Akcent na gaz

Z około 8000 gazowych autobusów jeżdżących obecnie na drogach całej Europie, Iveco dostarczyło co trzeci pojazd, co czyni markę liderem tego segmentu. Tą gazową ofensywę widać także po samych wynikach fabryki Vysokie Myto: udział gazowców w produkcji 2019 wynosił 6%, aby wzrosną w 2020 r. do 10% i aż 15% w 2021 r.  Przypomnijmy, że czeski zakład wytwarza ponad 4000 egzemplarzy rocznie.

Jak podkreśla Iveco, zastosowane w serii E silniki Cursor 9 CNG oferują moc 360 KM i są przystosowane zarówno do zasilania biometanem, jak i szybkiego lub wolnego tankowania. Przy łącznej pojemności 1260 litrów w czterech zbiornikach o pojemności 315 litrów, zasięg gazowego Crossway wynosi do 600 km.

Ponadto wersja Crossway CNG charakteryzują się inteligentną konstrukcją dachu, na którym zlokalizowano zbiornikami CNG, co zapewnia najniższą całkowitą wysokość na rynku (3455 mm CROSSWAY, 3210 mm CROSSWAY LE) – czyli taką samą jak wersje z klimatyzacją. Oznacza to, że wersja na gaz ziemny może działać niezależnie od infrastruktury drogowej, takiej jak mosty czy wiadukty. Ponadto miejsce ulokowania zbiorników optymalizuje środek ciężkości pojazdu i zapewnia większą stabilność na drodze i tym samym większy komfort dla kierowcy i pasażerów.