Głusi kierowcy nie poprowadzą autobusów. Ciężarówki tak

Poseł Sławomir Piechota (PO) reprezentujący wnioskodawcówpowiedział, że projekt powstał z inspiracji mieszkańca Zawiercia MariuszaNowaka, który wysłał w tej sprawie petycję do Sejmu. „Uznając słusznośćpostulatu komisja petycji jednogłośnie przyjęła projekt noweli ustawy okierujących pojazdami” – dodał Piechota.

Jak powiedział, osoby niepełnosprawne, niesłyszące, jeżdżąsamochodami osobowym i „nie ma żadnych dowodów, żeby stwarzałyjakiekolwiek zagrożenie dla ruchu drogowego ze względu na swojąniepełnosprawność słuchową”.

Przygotowany przez posłów projekt wprowadza możliwość, abycałkowity lub częściowy ubytek słuchu nie był przeciwwskazaniem zdrowotnym douzyskania prawa jazdy ani przesłanką do cofnięcia takich uprawnień.

Jak wskazano w uzasadnieniu, wprowadzenie takiego zapisuoznacza w praktyce, że osoba niesłysząca i niedosłysząca nie będzie mogła, zuwagi na ubytek słuchu, zostać pozbawiona możliwości uzyskania lubwykorzystania prawa jazdy kategorii C1 albo C (pojazdy o masie całkowitejprzekraczającej 3,5 ton).

Projekt nie wprowadza możliwości uzyskiwania prawa jazdy naautobusy. „Jest to oczywiste, bo w przypadku kierowców autobusów koniecznejest swobodne komunikowanie się kierowcy z pasażerami. Takiej konieczności niema natomiast w przypadku pojazdów ciężarowych” – podkreślono wuzasadnieniu.

Prezes Stowarzyszenia Pomocy Niepełnosprawnych Kierowcom,Krzysztof Marciniak, który prowadzi szkolenia z prawa jazdy dla osóbniepełnosprawnych m.in. w przemysłowym instytucie motoryzacji podkreślił, że wjego ocenie ok. 50 proc. niepełnosprawnych niedosłyszących lub niesłyszącychmoże być „w pełni sprawnymi kierowcami”.

Jak mówił, coraz więcej osób zgłasza się do ośrodka z prośbąo szkolenie z prawa jazdy na samochody ciężarowe. „Próbowaliśmy z nimisamochody o średnim tonażu i stwierdzam z całą stanowczością, te osoby sąbardzo sprawnymi, skutecznymi i bezpiecznymi kierowcami” – dodał.

Marciniak wskazał, że pojawiają się wątpliwości, czy osobaniesłysząca prowadząca samochód ciężarowy będzie w stanie prawidłowo zareagowaćna drodze w stosunku do samochodów uprzywilejowanych, używających sygnałówdźwiękowych. Jak mówił, są już rozwiązania techniczne, rozwiązujące tenproblem. „W samochodach prowadzonych przez osoby niepełnosprawne montujesię specjalne urządzenie, które na kokpicie precyzyjnie informuje, z którejstrony jedzie taki samochód” – dodał.

Autorzy projektu noweli chcą także, aby osoby niedosłyszącelub niesłyszące miały możliwość zdawania egzaminu państwowego na prawo jazdy znieodpłatną pomocą tłumacza języka migowego.

-„Wprowadzenie odpowiedniego zapisu ustawowego w sposóbjednoznaczny przesądza o możliwości i legalności uczestnictwa takiego tłumaczapodczas egzaminu oraz przesądza, że korzystanie z usługi takiego tłumacza,zapewnionego przez wojewódzki ośrodek ruchu drogowego, nie będzie wiązało się zkoniecznością wnoszenia przez osobę egzaminowaną dodatkowej opłaty” -wskazali w uzasadnieniu.

Obecnie brak jest takich zapisów prawnych, co „utrudniazdawanie egzaminów przez osoby posługujące się językiem migowym”. Wprzypadku, gdy WORD zgadza się na takiego tłumacza – koszty tej usługi musipokryć egzaminowany.

Wnioskodawcy zwracają uwagę, że obecność tłumacza jestkonieczna, bo osoby niesłyszące mają problemy w zdawaniu egzaminu na prawojazdy, gdyż dla nich podstawowym sposobem komunikowania się jest język migowy.”Dla tych osób odpowiednikiem języka ojczystego jest język migowy, a językpolski jest językiem obcym, wyuczonym. Często osoby te mają problemy zezrozumieniem poleceń w części teoretycznej lub precyzyjną komunikacją z egzaminatorempodczas części praktycznej” – podkreślili w uzasadnieniu.

Do projektu pozytywnie odniósł się przedstawicielMinisterstwa Infrastruktury i Budownictwa. „Resort uważa, że ta inicjatywajest godna poparcia” – powiedział dyrektor departamentu transportu drogowegoMIB Bogdan Oleksiak.

Ekspert komisji petycji Krzysztof Pater zwrócił uwagę, żem.in. w Szwecji, Irlandii, Wielkiej Brytanii i Belgii osoby niedosłyszące lubniesłyszące mają możliwość starania się o prawo jazdy na samochody ciężarowe.

-„Po Polsce jeżdżą ciężarówki, których kierowcy niesłyszą, mają prawa jazdy uzyskane w Szwecji, Irlandii czy Wielkiej Brytanii, azatem logiczne jest, że jeśli akceptujemy kierowców z takimi uprawnieniami, tonie powinno być przeszkody żeby Polscy obywatele mogli w kraju uzyskać podobneuprawnie” – podkreślił Piechota.

Nowelamiałaby by wejść w życie od 1 stycznia 2018 r. (PAP)

„