PKS Grodzisk z umową w Warszawie! 49 Solarisów i 5 MAN-ów

Przetargowa historia

Przypomnijmy, że ZTM Warszawa w czerwcu 2016 r. podzieliłmega-zamówienie na obsługę stołecznych linii na dwie części. Pierwszą transzęwygrała firma Arriva, która dokładnie 1 grudnia 2016 r. rozpoczęła obsługę tras54 autobusami typu Solaris Urbino 12 (w tym 5 hybryd). Zaś o drugą transzę ?także zawierającą zakup ok. 50 szt. nowych, niskopodłogowych autobusówmiejskich klasy MAXI – rozpoczęła się prawdziwa bitwa. Mimo, że już podczaspierwszego otwarcia ofert PKS miał najwięcej punktów, ZTM Warszawa dopatrzyłsię w ofercie braku odpowiedniego doświadczenia, a dodatkowo zarzucił firmiezastosowanie rażąco niskiej ceny. Przypomnijmy, że w przetargu ZTM firmaMichalczewski zadeklarowała świadczenie przewozów po stawce wyjściowej 7,11 zł/wzkmbrutto do momentu pierwszej waloryzacji. PKS był, tańszy proponując 6,99zł/wzkm brutto. ZTM Warszawa uznał jednak, że przy tak wysokich wymaganiachjakie postawił oferentom ta stawka jest dumpingowa i odrzucił ofertęprzewoźnika z Grodziska Mazowieckiego. Argumenty te okazały się na tyle słabe,że w kolejnych rozprawach przed KIO PKS Grodzisk Mazowiecki dopiął swego istołeczny Zarząd Transportu Miejskiego musiał jeszcze raz rozpatrzyć oferty.

1 grudnia 2016 r. ponownie dwie odrzucił, ale zmienił się zwycięzca,czyli zamiast firmy Michalczewski pierwsze miejsce zajął PKS Grodzisk Maz. 1marca 2017 r. przetargowy tasiemiec definitywnie został zakończony i ZTMpodpsiał umowę z PKS Grodzisk Maz.

Kontrakt został zawarty na okres od 23 sierpnia 2017 roku do31 grudnia 2024 roku.

Warszawski standard

Do obsługi stołecznych linii przewoźnik z Grodziska Maz.wybrał dwie marki:

• Solaris z niskopodłogowymi autobusami Urbino 12 IIIgeneracji w liczbie 49 szt. z silnikami Cummins Euro 6;

• MAN z niskopodłogowymi autobusami Lion`s City w liczbie 5 szt.z silnikami MAN D20 Euro 6 na biodiesel.

Wszystkie autobusy zaoferują pasażerom najwyższy możliwystandard, do którego pasażerowie stołecznej komunikacji miejskiej zdążyli sięjuż przyzwyczaić. Każdy z pojazdów będzie fabrycznie nowy. Wszystkie autobusybędą także wyposażone w klimatyzację, monitoring, biletomaty, system głosowegozapowiadania przystanków, ekrany LCD z informacją pasażerską, tapicerkę owarszawskim wzorze (z architektonicznymi symbolami miasta), łączność alarmową,systemy lokalizacyjne oraz systemy liczenia pasażerów.

W umowie bardzo szczegółowo zostały określone wymaganiadotyczące zaplecza technicznego. Wysokie wymagania zostały także postawionekierowcom. Wszyscy prowadzący autobusy będą musieli wykazać się znajomościąjęzyka polskiego, układu komunikacyjnego oraz topografii Warszawy i okolic, atakże przepisów porządkowych i taryfowych.

ZTM Warszawa zadbał także o sprawy społeczne. Przewoźnikzostał zobowiązany do zatrudniania pracowników ? w czasie obowiązywania umowy zZTM ? na podstawie umowy o pracę na pełen etat.

„