Pomorskie nie planuje umowy pięcioletniej

Zamówienie obejmuje następujące linie komunikacyjne:

Szkieletowe

1) Tczew ? Gdańsk Główny ? Gdynia Główna ? Rumia ? Reda ?Wejherowo (kolej aglomeracyjna),

2) Słupsk ? Lębork ? Wejherowo ? Gdynia Główna/ GdańskGłówny

3) Elbląg ? Malbork ? Tczew ? Gdańsk Główny ? Gdynia Główna/Gdynia Chylonia,

4) (Olsztyn Główny/ Iława Główna) ? Prabuty ? Malbork ?Tczew ? Gdańsk Główny/ Gdynia Główna,

5) (Bydgoszcz Główna/ Laskowice Pomorskie) ? Smętowo ? Tczew? Gdańsk Główny ? Gdynia Główna/ Gdynia Chylonia,

6) Kościerzyna ? Gdynia Główna,

7) Kościerzyna ? Gdańsk Wrzeszcz/ Gdańsk Główny,

8) Kartuzy ? Gdynia Główna,

9) Kartuzy ? Gdańsk Wrzeszcz/ Gdańsk Główny

Dowozowe

10) Hel ? Władysławowo ? Reda ? Gdynia Główna/ GdańskGłówny,

11) Grudziądz ? Gardeja ? Kwidzyn ? Malbork/ Gdynia Główna,

Uzupełniające

12) Słupsk ? Ustka.

Warto także zauważyć, że pomorskie konsekwentnie ogłasza przetargiroczne a nie dłuższe, chociażby pięcioletnie, o co zabiegają PrzewozyRegionalne. Dodajmy też, że nie tylko ten przewoźnik jest dziś obecny naPomorzu. Trasy w województwie obsługuje także PKP SKM, jeżdżąc na trasachokreślonych w ogłoszeniu jako aglomeracyjne, uzupełniające i od niedawna nalinii PKM.

W przetargu wybrana zostanie oferta najkorzystniejszaekonomicznie z uwzględnieniem kryteriów:

1. Cena ? 95%

2. Termin płatności rat rekompensaty ? 5%.

W ogłoszeniu nie ma natomiast mowy o podziale przewozów nazadania. Czy możliwy jest scenariusz całkowitego przejęcia przewozów na Pomorzu, o których mowa powyżej przez PKP SKM? Zobaczymy. Ostateczny termin składania ofert uzależniony jest odfaktycznego wszczęcia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego wprzedmiotowej sprawie.

„