Ministerstwo Infrastruktury o rozkładzie jazdy ze stacji Brzeg

Na interpelację posła Witolda Zembaczyńskiego, w sprawie korekty rozkładu jazdy pociągów edycji 2022/23 dla stacji Brzeg, odpowiedział Rafał Weber z Ministerstwa Infrastruktury.

Poselskie pytania brzmiały

Ad 1. Czy planowane jest przywrócenie połączeń? Ad 2. Czy planowane jest modernizacja rozkładu jazdy oraz lista połączeń w taki sposób aby opolskie stacje kolejowe mogły się rozwijać?

W ramach nowego rocznego rozkładu jazdy edycji 2022/2023, który wszedł w życie 11 grudnia br. siatka postojów pociągów kategorii InterCity: Malczewski, Wawel, Siemiradzki, Boznańska i Wyspiański została zaplanowana w sposób analogiczny do rozkładu jazdy edycji 2021/2022. Obecny model oferty przewozowej na ciągu komunikacyjnym E30 (Wrocław – Kraków) polegający na kursowaniu na przemian pociągów przyspieszonych i pociągów o pełnej siatce postojów został pozytywnie przyjęty przez pasażerów, o czym świadczy zapełnienie pociągów. Pociągi o skróconej siatce postojów zaplanowane są z intencją pokonywania odcinka Wrocław – Kraków z krótszym czasem przejazdu celem zwiększenia atrakcyjności transportu kolejowego dla podróżujących między dużymi miastami w świetle konkurencji drogowej z równoległą autostradą A4. Dla mniejszych lokalizacji, m.in. takich jak miasta wymienione w interpelacji, również zapewniona jest rozbudowana oferta przewozowa umożliwiająca podróżowanie zarówno w relacjach obejmujących ciąg komunikacyjny Wrocław – Kraków, jak i w relacjach wychodzących poza ten ciąg. Poniżej przekazuję wykaz pociągów PKP Intercity do obsługi wyszczególnionych miast w ramach ZRJ 1 rocznego rozkładu jazdy 2022/2023: Ø Brzeg 1. IC NightJet rel. Berlin – Wiedeń/Budapeszt – Berlin 2. IC Morcinek rel. Wrocław – Lublin – Wrocław 3. IC Bolko rel. Wrocław – Lublin – Wrocław 4. IC Oleńka rel. Wrocław – Warszawa – Wrocław 5. IC Fredro rel. Wrocław – Warszawa – Wrocław 6. TLK Rozewie rel. Gdynia/Hel – Kraków – Hel/Gdynia 7. IC Artus rel. Gdynia/Hel – Kraków – Hel/Gdynia 8. IC Gwarek rel. Słupsk/Ustka – Katowice – Słupsk/Ustka 9. IC Nałkowska rel. Wrocław – Białystok – Wrocław 10. IC Mehoffer rel. Zielona Góra/Jelenia Góra – Przemyśl – Jelenia Góra/Zielona Góra 11. IC Matejko rel. Szczecin – Przemyśl – Szczecin 12. IC Chełmoński rel. Świnoujście – Przemyśl – Świnoujście 13. IC Ślązak rel. Poznań – Przemyśl – Poznań 14. IC Grottger rel. Wrocław – Przemyśl – Wrocław 15. IC Szyndzielnia rel. Ustka – Bielsko-Biała – Ustka 16. TLK Wyczółkowski rel. Świnoujście – Lublin – Świnoujście 17. IC Piast rel. Gdynia – Kraków – Gdynia 18. TLK Orzeszkowa rel. Szklarska Poręba/Jelenia Góra – Warszawa – Jelenia Góra/Szklarska Poręba 19. IC Halny rel. Bydgoszcz – Bielsko-Biała/Zakopane – Bydgoszcz 20. IC Śnieżka rel. Szklarska Poręba/Kudowa Zdrój – Warszawa – Kudowa Zdrój/Szklarska Poręba 21. EIP Warszawa – Wrocław –Warszawa Ponadto w ramach RRJ 2022/23 zaplanowano kursowanie pociągów sezonowych: 1. IC Krakowianka rel. Kołobrzeg – Kraków – Kołobrzeg 2. IC Jamno rel. Ustka – Kraków – Ustka 3. TLK Wolin rel. Świnoujście – Kraków/Bielsko Biała – Świnoujście

 Jednocześnie informuję, że stacja Brzeg posiada bardzo bogatą ofertę przewozową nie tylko pociągów PKP Intercity, lecz także pociągów regionalnych W rezultacie, w przypadku braku zatrzymania danego pociągu w Brzegu, istnieje szeroka oferta połączeń regionalnych umożliwiających dojazd np. do Wrocławia lub Opola i kontynuowanie podróży pociągami dalekobieżnymi. W okresie obowiązywania pierwszej zmienionej organizacji ruchu pociągów, tj. 11.XII.2022 – 11.III.2023 ze stacji Brzeg w dni robocze odjeżdża 91 pociągów w dobie. Ze względu na to, że nie jest możliwe objęcie przewozami międzywojewódzkimi całej sieci kolejowej, wiele odcinków i punktów tej sieci należy włączyć do przewozów międzywojewódzkich pośrednio, przez ich skomunikowanie z pociągami uruchamianymi przez samorządy wojewódzkie. Ze względu na hierarchiczny układ systemu planowania publicznego transportu zbiorowego w transporcie kolejowym, organizatorzy szczebla samorządowego powinni skomunikować swoją ofertę z pociągami zamawianymi przez Ministra. Połączenia kolejowe uruchamiane na zlecenie ministra właściwego ds. transportu co do zasady powinny stanowić uzupełnienie oferty regionalnej, a nie być jej substytutem.

Ad 3. Jaka jest strategia Spółek z grupy PKP dotycząca wykorzystania infrastruktury kolejowej na Opolszczyźnie?

Uprzejmie informuję, że celem organizatora i operatora pociągów dalekobieżnych jest zapewnienie połączeń na głównych ciągach komunikacyjnych w kraju w określonych relacjach w cyklu minimum co 4 godziny. Dla stacji Brzeg oraz Oława przewidziano połączenia m.in. w kierunku Poznania, Zielonej Góry, Przemyśla, Lublina oraz częściej niż co 2 godziny w kierunku Krakowa. Należy jednak mieć na uwadze, że kształt oferty przewozowej na dany rozkład jazdy jest wypadkową wielu czynników. Do najważniejszych z nich należą: konieczność koordynacji pociągów na głównych ciągach w kraju, zdolność przepustowa linii kolejowych, prace modernizacyjne prowadzone przez zarządcę infrastruktury, zapewnienie maksymalnej liczby bezpośrednich połączeń, uwarunkowania eksploatacyjne przewoźnika, dostępność taboru, limit dofinansowania przewozów międzywojewódzkich zaplanowany w ustawie budżetowej i wykaz planowanych połączeń określony w Planie Transportowym, tj. rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 grudnia 2020 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym (Dz.U. poz. 2328).

Ponadto Ministerstwo Infrastruktury w zakresie poszczególnych programów wieloletnich realizuje liczne projekty w województwie opolskim, takie jak: Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku (KPK) Inwestycje realizowane w ramach KPK to: · rewitalizacja linii kolejowej nr 287 na odcinku Nysa – Opole; · rewitalizacja linii kolejowej nr 288 Nysa – Brzeg; · prace na linii kolejowej E 30 na odcinku Kędzierzyn Koźle – Opole Zachodnie; · prace na liniach kolejowych nr 153, 199, 681, 682, 872 na odcinku Toszek Północ – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle; · poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej; · prace na linii kolejowej E-59 na odcinku Kędzierzyn Koźle – Chałupki (granica państwa).

Program Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku (Program Kolej +) Na liście zadań zakwalifikowanych do realizacji w ramach Programu Kolej + jest projekt pn. Rewitalizacja linii kolejowych nr 177, 294 Racibórz-Racławice Śląskie. Dalsza realizacja ww. przedsięwzięcia jest uzależniona od decyzji samorządu, w tym podpisania umowy realizacyjnej z PKP PLK S.A. Rządowy programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021-2025 Na terenie województwa opolskiego planowana jest modernizacja 3 przystanków: Ozimek, Zawadzkie, Kolonowskie. Program Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 W ramach obecnie realizowanego przez PKP S.A. Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 została przeprowadzona modernizacja dworca Olesno Śląskie. Dworzec został oddany do użytkowania z dniu 09.08.2022 r. Proszę o przyjęcie powyższych informacji”.