Miasto odpowiada ws. buspasa na Ochocie

6 grudnia radny m.st. Warszawy Rafał Szolc otrzymał odpowiedź dotyczącą swojej interpelacji dt. planów likwidacji buspasa w dzielnicy Ochota.

Miasto negatywnie odniesie się do propozycji Rady Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy w sprawie likwidacji wydzielonych pasów autobusowych na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r.

Buspas zostanie  

29 listopada warszawski radny Marek Szolc wystosował interpelację do prezydenta Rafała Trzaskowskiego ws. nielikwidowania buspasa z ul. Bitwy Warszawskie 1920 r.. 6 grudnia otrzymał następującą odpowiedź:

-„W odpowiedzi na interpelację dotyczącą nielikwidowania buspasa w ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. uprzejmie informuję, że negatywnie odnoszę się do propozycji Rady Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy w sprawie likwidacji wydzielonych pasów autobusowych na ww. ulicy.

Realizacja wydzielonych pasów autobusowych jest jednym z priorytetów m.st. Warszawy mającym na celu poprawę funkcjonowania komunikacji autobusowej na znacznym obszarze miasta. Działanie to jest zgodne także z celami klimatycznymi, jakie sobie postawiliśmy w walce o czyste powietrze i poprawę warunków życia mieszkańców.

Ponadto informuję, że wyznaczanie kolejnych wydzielonych pasów autobusowych będzie kontynuowane w najbliższym czasie i pojawią się nowe odcinki, na których zostanie uprzywilejowana komunikacja autobusowa.”

STANOWISKO RADY

Przypomnijmy, że dzielnicowi radni podczas ostatniej sesji rady przyjęli stanowisko, w którym występują do Zarządu Dróg Miejskich o likwidację buspasa na ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku.

–“Rada Dzielnicy kierując istotnym interesem społecznym mającym na celu poprawę warunków korzystania z ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 r. i wychodząc naprzeciw żądaniom mieszkańców tej części dzielnicy Ochoty oraz wszystkich pozostałych osób zarówno pieszych jak i zmotoryzowanych, zwraca się do Zarządu Dróg Miejskich o likwidację pasa przeznaczonego dla transportu publicznego” – napisali dzielnicowi radni.

Swoje stanowisko radni uzasadniają tym, że po wprowadzeniu buspasa, szczególnie w godzinach szczytu, korkuje się nie tylko ulica Bitwy Warszawskiej 1920 r., ale również okoliczne ulice. Podkreślili, że ulica ta “jest jednym z głównych ciągów komunikacyjnych łączącym dzielnicę z północną i zachodnią częścią Warszawy”.

Dodają, że wprowadzenie buspasa, czyli zwężenie jezdni do dwóch pasów, spowodowało, że ulica stała się nieprzejezdna szczególnie w godzinach szczytu. Według radnych, korki na głównej ulicy utrudniają komunikację również na okolicznych ulicach: Orzeszkowej, Białobrzeskiej i Szczęśliwickiej. Znacznie trudniej włączyć do ruchu w ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. W związku z tym korkują się też Aleje Jerozolimskie, Kopińska, Wawelska i Niemcewicza.

Radni przypominają też, że sytuację pogarsza jeszcze remont Dworca Zachodniego i związane z tym utrudnienia na rondzie Zesłańców Syberyjskich i w tunelu. “W przyszłości przebudowa ulicy związana z budową linii tramwajowej jeszcze pogorszy sytuację i spowoduje paraliż ruchu kołowego w całej dzielnicy” – piszą radni i wzywają ZDM do pilnego działania oraz likwidacji buspasa.

Propozycję radnych Ochoty skomentował w rozmowie z PAP rzecznik ZDM Jakub Dybalski. “Decyzja o ewentualnej likwidacji buspasa, czyli o zmianie organizacji ruchu, nie leży w gestii zarządcy drogi, tylko ZTM-u w porozumieniu z Biurem Zarządzania Ruchem Drogowym” – powiedział.

Rzecznik ZDM dodał, że nie może się zgodzić z uzasadnieniem tego stanowiska. “Korzyścią dla warszawiaków jest dążenie nie do +maksymalnego udrożnienia ruchu samochodowego+, ale do jak największej przepustowości ulicy, a o tej decyduje liczba osób, a nie liczba aut, które mogą nią przejechać. Oczywiste jest, że z pasa dla autobusów, którymi jednorazowo jedzie kilkadziesiąt lub sto kilkadziesiąt osób, skorzysta więcej warszawiaków niż ze standardowego pasa ruchu, gdzie w każdym aucie najczęściej siedzi tylko kierowca. Nie jest niczym niezwykłym oddanie jednego z pasów ruchu na kilkupasmowej jezdni na potrzeby transportu publicznego” – podsumował Dybalski.(PAP)