Interpelacja sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie 

16 grudnia posłanka Dorota Marek wystosowała interpelacje nr 14279 do ministra infrastruktury w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie 

Jak pisze posłanka:

“Szanowny Panie Ministrze, 

działając na podstawie art. 14 ust. 1 pkt 7 ustawy z dnia 9 maja 1996 r. o wykonywaniu mandatu posła i senatora (t.j. Dz. U. 2024 poz. 907) oraz art. 192 Regulaminu Sejmu RP, zwracam się do Pana Ministra z interpelacją w sprawie braku zatrzymań pociągów PKP Intercity na stacji kolejowej w Skawinie. 

Skawina to dynamicznie rozwijające się miasto liczące ponad 25 tysięcy mieszkańców, które wraz z gminami ościennymi tworzy obszar o znaczącym potencjale demograficznym. Dworzec kolejowy w Skawinie stanowi naturalny węzeł przesiadkowy dla południowo-zachodniej części aglomeracji krakowskiej. 

Należy podkreślić, że dworzec w Skawinie przeszedł gruntowną modernizację. Obiekt spełnia obecnie wszelkie wymogi techniczne niezbędne do obsługi pociągów dalekobieżnych, ma nowoczesną infrastrukturę peronową oraz jest w pełni dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Mimo to pociągi należące do spółki PKP Intercity przejeżdżają przez stację bez zatrzymania. 

Taki stan rzeczy zmusza mieszkańców Skawiny i okolicznych miejscowości do podróży do oddalonego o kilkanaście kilometrów dworca Kraków Główny, aby skorzystać z połączeń dalekobieżnych. Generuje to nieuzasadnione koszty, wydłuża czas podróży i niepotrzebnie obciąża infrastrukturę transportową w samym Krakowie. Stoi to również w sprzeczności z deklarowaną przez rząd strategią zrównoważonego transportu i walki z wykluczeniem komunikacyjnym. 

W związku z powyższym zwracam się do Pana Ministra z prośbą o odpowiedź na następujące pytania: 

1. Jakie są merytoryczne przyczyny braku postojów pociągów PKP Intercity na stacji Skawina, biorąc pod uwagę jej gotowość techniczną? 

2. Czy Ministerstwo Infrastruktury lub PKP Intercity SA przeprowadzały analizy potoków pasażerskich uzasadniające pomijanie tej stacji? Jeśli tak, jakie są ich wyniki? 

3. Czy w obecnym lub przyszłym rocznym rozkładzie jazdy jest planowane wprowadzenie postojów wybranych pociągów dalekobieżnych w Skawinie? 

4. Jakie konkretne kryteria (demograficzne, techniczne, ekonomiczne) decydują o lokalizacji postojów pociągów kategorii IC/TLK w miastach satelickich dużych aglomeracji? 

5. Czy ministerstwo przewiduje podjęcie działań mających na celu lepsze wykorzystanie zmodernizowanej infrastruktury w Skawinie dla poprawy dostępności transportowej Małopolski?” 

Czekamy na odpowiedź ministra