Hulajnogi elektryczne pod większym nadzorem. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada kontrole

Nowe obowiązki, wyższy wiek, kaski i kontrola prędkości – resort infrastruktury zapowiada wzmocnienie nadzoru nad rynkiem hulajnóg elektrycznych oraz doprecyzowanie zasad ich użytkowania w ruchu drogowym.

Zmiany obejmują zarówno przepisy dotyczące ruchu, jak i kwestie techniczne oraz kontrolne. W grę wchodzi także rozszerzenie uprawnień straży miejskich i gminnych.

Rozkład jazdy:

1. Jaka jest maksymalna dopuszczalna prędkość hulajnogi elektrycznej w Polsce?
2. Od kiedy minimalny wiek kierującego wzrośnie do 13 lat?
3. Kto będzie kontrolował konstrukcyjną prędkość hulajnóg wprowadzanych do obrotu?

Nowe zasady, większy nadzór

Ministerstwo Infrastruktury  przedstawiło odpowiedź na interpelację nr 13914 dotyczącą bezpieczeństwa użytkowania hulajnóg elektrycznych.

Resort przypomina, że przepisy wprowadzone ustawą z 30 marca 2021 r. uregulowały zasady ruchu hulajnóg elektrycznych w ustawie – Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z art. 33 ust. 1 kierujący hulajnogą elektryczną ma obowiązek korzystać z drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są wyznaczone w kierunku jazdy. Korzystając z drogi dla pieszych i rowerów, musi zachować szczególną ostrożność i ustępować pierwszeństwa pieszym.

Jeżeli infrastruktura rowerowa nie jest dostępna, a na jezdni obowiązuje ograniczenie do 30 km/h, hulajnoga powinna poruszać się po jezdni. Wyjątkowo dopuszcza się jazdę chodnikiem – jeśli ruch pojazdów odbywa się z prędkością powyżej 30 km/h i nie ma infrastruktury rowerowej.

Jednocześnie maksymalna prędkość konstrukcyjna hulajnogi elektrycznej wynosi 20 km/h. Obowiązuje też zakaz przewożenia innych osób, zwierząt i ładunków.

Parkowanie i odpowiedzialność

Przepisy dopuszczają postój hulajnogi na drodze dla pieszych w miejscu do tego przeznaczonym, a jeśli takiego brak – przy zewnętrznej krawędzi chodnika, równolegle do niej, pod warunkiem pozostawienia minimum 1,5 m szerokości dla pieszych.

Ministerstwo podkreśla, że naruszenia przepisów dotyczących ruchu i postoju stanowią wykroczenie zagrożone karą grzywny na podstawie art. 90 lub 97 Kodeksu wykroczeń. Kontrola i egzekwowanie przepisów należą do Policji oraz straży miejskich i gminnych.

Kluczowym elementem odpowiedzi resortu są zapowiadane zmiany legislacyjne w ramach projektu ustawy UC95. Projekt zakłada wzmocnienie nadzoru rynku motoryzacyjnego realizowanego przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego (TDT).

Dyrektor TDT ma zostać organem nadzoru rynku nad hulajnogami elektrycznymi w zakresie spełniania warunków technicznych, w tym ograniczenia konstrukcyjnej prędkości do 20 km/h. Celem jest wyeliminowanie z rynku pojazdów niespełniających wymagań, w szczególności rozwijających wyższe prędkości.

TDT będzie mógł współpracować z organami celno-skarbowymi, kontrolować dokumentację techniczną przy imporcie, a także prowadzić kontrole – również niezapowiedziane – w punktach sprzedaży. Możliwa będzie także kontrola online i offline pojazdów oferowanych na rynku.

Dodatkowo projekt przewiduje rozszerzenie uprawnień straży gminnych i miejskich o możliwość używania urządzeń do pomiaru maksymalnej prędkości konstrukcyjnej pojazdów, w tym hulajnóg elektrycznych i rowerów elektrycznych.

Wyższy wiek i obowiązkowe kaski

Ważną zmianą jest podniesienie minimalnego wieku do kierowania hulajnogą elektryczną z 10 do 13 lat. Zmiana wynika z ustawy z 17 października 2025 r., opublikowanej w Dzienniku Ustaw 2 grudnia 2025 r.

Nowe przepisy wchodzą w życie 3 marca 2026 r., natomiast regulacje dotyczące wieku – 3 czerwca 2026 r.

Ustawa wprowadza także obowiązek używania kasku ochronnego przez kierujących hulajnogą elektryczną, rowerem elektrycznym lub urządzeniem transportu osobistego, którzy nie ukończyli 16 roku życia.

Ministerstwo wskazuje również na działania edukacyjne. W roku szkolnym 2023/2024 rozszerzono podstawę programową przedmiotu Technika w klasach IV–VI o zagadnienia związane z zasadami ruchu drogowego, w tym dotyczące hulajnóg elektrycznych.

Od 1 września 2025 r. w szkołach funkcjonują przedmioty edukacja obywatelska i edukacja zdrowotna, w których również ujęto tematykę bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Działania te realizowane są w ramach Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2021–2030.

Jednocześnie Ministerstwo Infrastruktury informuje, że Komisja Europejska analizuje potrzebę harmonizacji przepisów dotyczących hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń transportu osobistego w całej UE. W zależności od wyników tych prac możliwe będą kolejne zmiany krajowych regulacji.