Czy jest szansa przywrócenie skasowanych połączeń ze stacji Brzeg?

Poseł Witold Zembaczyński wysłał zapytanie do ministra infrastruktury w sprawie korekty rozkładu jazdy pociągów 2022/2023 na stacji Brzeg

Zdaniem parlamentarzysty, nie ustają apele oraz wnioski mieszkańców Opolszczyzny dotyczące kolejowych połączeń międzywojewódzkich i międzynarodowych na stacji Brzeg.

-„Postępujące wykluczenie komunikacyjne m.in. z uwagi na „upadki” PKS, znikające siatki połączeń autobusowych oraz wzrost cen paliw korelujący z podniesieniem cen biletów, skutkowały wzmożonym zainteresowaniem połączeniami kolejowymi. Mieszkańcy województwa opolskiego chętnie korzystają z połączeń kolejowych wyłącznie tam, gdzie jest to dla nich dogodne i dostępne – napisał Witold Zembaczyński

Zdaniem posła, szczególności negatywne opinie napływają od mieszkańców powiatów: brzeskiego, nyskiego, namysłowskiego oraz powiatu oławskiego. Ww. miasta powiatowe od kilku lat prężnie rozwijają swój potencjał inwestycyjny. W ciągu ostatnich dwóch lat w ich granicach powstało wiele miejsc pracy, jednakże za zmianami nie nadąża transport publiczny. Wskazanych miast powiatowych nie należy wyłącznie połączyć z innymi miastami regionu, ale przede wszystkim należy skomunikować je z kluczowymi aglomeracjami województwa dolnośląskiego, województwa wielkopolskiego oraz województwa śląskiego.

Z przedstawionych mi wyliczeń wynika, że pasażerowie, którzy ze stacji Nysa chcący udać się m.in do Kołobrzegu zmuszeni będą wybrać podróż pociągiem Regio 60822 – odjazd 6:19 – Opole Główne przyjazd 7:19. Następnie będą zmuszeni do oczekiwania na IC Malczewski do 8:45, co łącznie daje 84 minuty oczekiwania na pociąg w kierunku stacji Kołobrzeg. Zdecydowana większość osób zmuszona będzie wybrać podróż samochodem.

Zdaniem Witolda Zembaczyńskiego, koniecznym jest więc ponowne przywołanie apelu mieszkańców o przywrócenie następujących postojów handlowych pociągów kategorii IC na stacji Brzeg, a w konsekwencji zwrócenie się do resortu z pytaniem o przywrócenie następujących połączeń:

• – IC Wyspiański relacji Wrocław Główny-Przemyśl skomunikowany na stacji Brzeg z pociągiem z/do stacji Nysa;
  – IC Boznańska relacji Kraków Główny-Wrocław Główny;
• – IC Siemiradzki relacji Wrocław Główny-Przemyśl Główny skomunikowany na stacji Brzeg z pociągiem z/do stacji Kędzierzyn-Koźle przez Grodków Śląski, Nysę, Prudnik;
• – IC Malczewski relacji Kraków Główny-Kołobrzeg skomunikowany na stacji Brzeg z pociągiem Regio z/do stacji Kędzierzyn-Koźle przez stację Grodków Śląski, Nysę, Prudnik;
• – IC Wawel relacji Kraków Główny-Berlin HBF skomunikowany na stacji Brzeg z pociągiem z/do stacji Kędzierzyn-Koźle przez stację Grodków Śląski, Nysę oraz Prudnik.

Poseł pyta:

• Czy planowane jest przywrócenie wskazanych połączeń?
• Czy planowana jest modernizacja rozkładu jazdy oraz listy połączeń w taki sposób, aby opolskie stacje kolejowe mogły się rozwijać?
• Jaka jest strategia spółek z grupy PKP dotycząca wykorzystania infrastruktury kolejowej na Opolszczyźnie?
• Czekamy na odpowiedź.