Co z modernizacją linii kolejowej na odcinku Radom-Warszawa?

Poseł Konrad Frysztak zapytał ministra infrastruktury o status modernizacji linii kolejowej nr 8 na odcinku Radom-Warszawa wg stanu na październik 2021 r.

Jak podkreśla poseł, prace na tej linii wciąż trwają, a perspektywa ich zakończenia i umożliwienia prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością 160km/h jest jeszcze dość odległa i nie do końca sprecyzowana. Do dokończenia pozostają też istotne elementy infrastruktury, m.in. stacje zasilające, systemy sterowania ruchem i bezpieczeństwa, a także przystanek kolejowy Radom Wschodni wraz z wiaduktem umożliwiającym obsługę Lotniska Warszawa-Radom. Obserwowane są też nadal liczne ograniczenia prędkości na zmodernizowanym odcinku.

W związku poseł pyta o harmonogram prac i wprowadzone ograniczenia prędkości. 16 listopada do tej interpelacji odniósł się Andrzej Bittel, sekretarz stanu, który z upoważnienia Ministra Infrastruktury udzielił następujących odpowiedzi:

Ograniczenia prędkości

–„Zgodnie z informacjami przekazanymi przez spółkę PKP PLK S.A. poniżej przedstawiam dane w zakresie ograniczeń prędkości na linii kolejowej nr 8 na odcinku Radom – Warszawa Okęcie:

• doraźne ograniczenie prędkości do 60km/h po torze nr 1 i nr 2 w km 21,690 – 21,710 w obu kierunkach zostało wprowadzone w dniu 20 kwietnia 2021 r. z uwagi na nierówności toru w planie i profilu. Zniesienie ograniczenia planowane jest do końca IV kw.2021 r. po usunięciu nierówności;
• doraźne ograniczenie prędkości do 60 km/h po torze nr 1 i nr 2 w km 50,900 – 51,300 w kierunku parzystym zostało wprowadzone w dniu 13 grudnia 2020 r. z uwagi na brak wymaganej widoczności na przejeździe kolejowo-drogowym w km 50,901. Zniesienie ograniczenia planowane jest po dokonaniu wycinki drzew zlokalizowanych w obrębie trójkąta widoczności w terminie do końca I kw. 2022 r.;
• doraźne ograniczenie prędkości do 60 km/h po torze nr 1 i nr 2 w km 52,695 – 53,095 w kierunku nieparzystym zostało wprowadzone w dniu 13 grudnia 2020 r. z uwagi na brak wymaganej widoczności na przejeździe kolejowo-drogowym w km 50,901. Zniesienie ograniczenia planowane jest po dokonaniu wycinki drzew zlokalizowanych w obrębie trójkąta widoczności w terminie do końca I kw. 2022 r.;
• doraźne ograniczenie prędkości do 80 km/h po torze nr 1 i nr 2 w km 59,358 – 59,878 w kierunku parzystym zostało wprowadzone w dniu 14 marca 2021 r. z uwagi na brak wymaganej widoczności na przejeździe kolejowo-drogowym w km 59,358. Zniesienie ograniczenia planowane jest po uzyskaniu odstępstwa od przepisów formalnoprawnych w zakresie wymaganych trójkątów widoczności w terminie do końca II kw.2022 r.;
• doraźne ograniczenie prędkości do 50 km/h po torze nr 1 i nr 2 w km 91,560 – 91,900 w kierunku parzystym zostało wprowadzone w dniu 29 sierpnia 2021 r. z uwagi na brak wymaganej widoczności na przejeździe kolejowo-drogowym w km 91,560. Zniesienie ograniczenia planowane jest po uzyskaniu odstępstwa od przepisów formalnoprawnych w zakresie wymaganych trójkątów widoczności w terminie do końca II kw. 2022 r.;
• doraźne ograniczenie prędkości do 20 km/h w km 96,578 – 96,588 zostało wprowadzone w dniu 13 czerwca 2021 r. dla toru nr 2 oraz w dniu 29 sierpnia 2021 r. dla torów nr 1 i nr 2 w obu kierunkach z uwagi na procedowaną zmianę kategorii przejścia kolejowo-drogowego w km 96,583. Zniesienie graniczenia planowane jest po zmianie kategorii ww. przejścia w terminie do końca II kw. 2022 r.;
• doraźne ograniczenie prędkości do 40 km/h w km 100,850 – 101,200 w obu kierunkach po torze nr 2 ostało wprowadzone w dniu 25 czerwca 2021 r. z uwagi na zabudowę nowego rozjazdu. Zniesienie ograniczenia planowane jest po włączeniu ww. rozjazdu w komputerowy system zależności w terminie do końca I kw. 2022 r.;
• doraźne ograniczenie prędkości do 40 km/h w km 101,060 – 101,135 w obu kierunkach po torze nr 1 zostało wprowadzone w dniu 29 sierpnia 2021 r. z uwagi na zabudowę nowego rozjazdu. Zniesienie ograniczenia planowane jest po włączeniu ww. rozjazdu w komputerowy system zależności w terminie do końca I kw. 2022 r.

Jednocześnie spółka PKP PLK S.A. poinformowała, że podejmuje działania mające na celu mobilizację wykonawcy robót do jak najszybszego usunięcia powyższych ograniczeń prędkości – czytamy w odpowiedzi wiceministra.

Harmonogram prac

–„Uprzejmie informuję, że obecnie ruch pociągów prowadzony jest z prędkością 100 km/h na odcinku Radom – Czachówek Płd. oraz 120 km/h na odcinku Czachówek Płd.- Warszawa Okręcie. Prowadzenie ruchu pociągów z prędkością maksymalną 160 km/h możliwe będzie w 2023 r., po zakończeniu prac w zakresie modernizacji układu zasilania dla linii kolejowej nr 8 na odcinku Warszawa Okęcie – Radom oraz po uzyskaniu niezbędnych zezwoleń dla podsystemu „Energia” w zakresie układu zasilania przez PKP Energetyka S.A. oraz przez PKP PLK S.A. dla pozostałych podsystemów.

Spółka PKP PLK S.A. poinformowała, że umowy na modernizację istniejących i budowę nowych podstacji trakcyjnych oraz kabin sekcyjnych na odcinku linii kolejowej nr 8 Warszawa Okęcie – Radom zostały zawarte z PKP Energetyka S.A. w latach 2012 – 2013. Prace dla trzech obiektów zostały zakończone. Obecnie trwają prace związane z modernizacją podstacji trakcyjnej Michalczew i Dobieszyn oraz budową podstacji trakcyjnej Grabów. PKP PLK S.A. przekazała do PKP Energetyka S.A. decyzje o pozwoleniu na budowę dla podstacji trakcyjnych Czachówek, Bartodzieje i Radom. Aktualnie PKP Energetyka S.A. wykonuje na ich podstawie projekty wykonawcze, a po ich opracowaniu przystąpi do realizacji robót budowlanych. Wszystkie prace w zakresie modernizacji układu zasilania powinny zostać zakończone do końca 2022 r.

Uprzejmie informuję, że postępowanie przetargowe na zaprojektowanie i zabudowę systemu ERTMS/ETCS na linii kolejowej nr 8 w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej nr 8, odcinek Warka – Radom (LOT C, D, E)”, obejmującego dwa obszary LCS, tj. Warszawa Okęcie oraz Radom, nie zostało jeszcze zakończone. Aktualny termin składania ofert to dzień 16 listopada 2021 r., a zawarcie umowy planowane jest w marcu 2022 r. Termin realizacji zadania od zawarcia umowy wynosi 38 miesięcy z możliwością jego skrócenia o 4 miesiące – napisał Andrzej Bittel.