Wrocław testuje nową tablicę informacji pasażerskiej. Start pilotażu MPK – SiMS

Rozkład jazdy:

1. Gdzie we Wrocławiu uruchomiono pierwszą tablicę nowego typu?
2. Czym różni się nowe urządzenie od dotychczasowych tablic DIP?
3. Jak długo potrwają testy pilotażowe MPK Wrocław?

Nowa tablica DIP w praktyce

Nowa tablica została zainstalowana na jednym z ważniejszych węzłów przesiadkowych we Wrocławiu – na przystanku przy placu Jana Pawła II, obsługującym intensywny ruch autobusów komunikacji miejskiej i duże potoki pasażerów. To właśnie w takich lokalizacjach jakość i czytelność informacji pasażerskiej ma kluczowe znaczenie dla sprawnego funkcjonowania transportu publicznego.

Pilotaż realizowany jest w formule testowej i – co istotne – bez ponoszenia kosztów przez MPK Wrocław. Przewoźnik zaprosił do współpracy producentów, którzy w poprzednich latach realizowali zamówienia na systemy informacji pasażerskiej i dobrze znają specyfikę wrocławskiej komunikacji miejskiej.

– „Zależy nam na tym, aby pasażerowie otrzymywali jasną, aktualną i czytelną informację o kursowaniu pojazdów. Testy nowych urządzeń pozwolą nam ocenić różne rozwiązania w realnych warunkach i wybrać takie, które najlepiej sprawdzą się na wrocławskich przystankach” – powiedział Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Jako pierwsza do projektu zgłosiła się firma SiMS, której tablica została zamontowana właśnie na pl. Jana Pawła II. Przez najbliższe sześć miesięcy urządzenie będzie służyć pasażerom autobusów, jednocześnie przechodząc intensywne testy techniczne w warunkach codziennej eksploatacji.

Ekranowana tablica i kolorowe komunikaty

Testowane urządzenie wyraźnie różni się od dotychczas stosowanych we Wrocławiu tablic z bursztynowymi napisami. Nowa tablica jest w pełni ekranowana, co oznacza, że informacje mogą być wyświetlane na całej powierzchni ekranu, bez stałych, nadrukowanych elementów. Pozwala to na swobodne kształtowanie układu treści oraz dynamiczne dostosowywanie komunikatów do aktualnej sytuacji w ruchu autobusów.

Dodatkowo napisy wyświetlane są w kolorze, z mniejszymi odstępami pomiędzy znakami, co poprawia czytelność i umożliwia wyraźne wyróżnianie kluczowych informacji, takich jak opóźnienia, zmiany tras czy komunikaty specjalne dla pasażerów.

– „Od początku stawiamy na rozwiązania, które zwiększają czytelność informacji pasażerskiej. Możliwość stosowania kolorowych napisów pozwala wyraźnie wyróżniać ważne komunikaty i szybciej docierać z informacją do pasażerów” – podkreślił Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.

Istotnym elementem konstrukcyjnym nowej tablicy jest również lekko pochylony ekran, skierowany bezpośrednio w stronę oczekujących na przystanku pasażerów. Takie rozwiązanie poprawia widoczność treści niezależnie od kąta patrzenia oraz warunków oświetleniowych.

Czyste przystanki i nowoczesna informacja

MPK Wrocław zapowiada, że w kolejnych miesiącach na innych przystankach pojawią się tablice kolejnych producentów, co pozwoli porównać różne technologie i podejścia do Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP). Celem jest wybór rozwiązania najbardziej funkcjonalnego, czytelnego i dopasowanego do specyfiki wrocławskiego transportu publicznego.

Pilotaż DIP wpisuje się w szersze działania spółki związane z przejęciem odpowiedzialności za małą infrastrukturę przystankową. Od sierpnia 2025 roku MPK Wrocław odpowiada za utrzymanie przystanków komunikacji miejskiej, a w ramach prowadzonej akcji „Picasso” brygady spółki wyczyściły już ponad 1000 wiat przystankowych, usuwając zabrudzenia i nielegalne graffiti.

Rozwój Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej oraz działania porządkowe tworzą spójny proces modernizacji przestrzeni przystankowej, z którego bezpośrednio korzystają pasażerowie autobusów i całej komunikacji miejskiej we Wrocławiu.

Naszym zdaniem

Pilotaż nowych tablic DIP pokazuje, że MPK Wrocław konsekwentnie testuje rozwiązania zanim zdecyduje się na większe zakupy i wdrożenia systemowe. Bezpłatna formuła testów, realne warunki eksploatacji i porównanie kilku technologii to rozsądne podejście, szczególnie w mieście o tak rozbudowanej sieci transportu publicznego. Jeśli wyniki pilotażu potwierdzą deklarowane korzyści, nowy standard informacji pasażerskiej może stać się jednym z ważniejszych elementów dalszej modernizacji wrocławskich przystanków.