Warszawski budżet 2026: Metro, tramwaje i autobusy filarem mobilności

Budżet m.st. Warszawy na 2026 rok, przyjęty 11 grudnia 2025 r., potwierdza, że transport publiczny pozostaje jednym z kluczowych priorytetów finansowych stolicy, zarówno w wymiarze bieżącego funkcjonowania komunikacji miejskiej, jak i wieloletnich inwestycji infrastrukturalnych.

Dokument przyjęty przez Radę m.st. Warszawy zakłada utrzymanie niezmienionych cen biletów, rekordowe dopłaty do systemu oraz kontynuację największych projektów transportowych w historii miasta. Skala zaplanowanych środków pokazuje, że komunikacja miejska ma być jednym z głównych narzędzi poprawy jakości życia pasażerów i ograniczania transportu indywidualnego. O podsumowaniu roku 2025 przez WTP pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile Warszawa wyda na transport publiczny w 2026 roku?
2. Jakie inwestycje w metro, tramwaje i autobusy zapisano w budżecie?
3. Dlaczego ceny biletów pozostaną bez zmian mimo rosnących kosztów?

Transport publiczny z rekordowym wsparciem miasta

Budżet m.st. Warszawy na 2026 rok przewiduje dochody na poziomie 28,497 mld zł oraz wydatki w wysokości 28,242 mld zł, przy deficycie 3,681 mld zł. W strukturze wydatków bieżących transport i komunikacja stanowią jedną z największych pozycji – 6,141 mld zł, co wraz z edukacją daje ponad 54% całego budżetu.

Na samą komunikację miejską miasto przeznaczy ponad 5 mld zł, co pozwala utrzymać dotychczasowy poziom oferty przewozowej, częstotliwości kursów autobusów, tramwajów i metra oraz niezmienione ceny biletów dla pasażerów.

„Na komunikację miejską przeznaczamy ponad 5 mld zł, co pozwoli utrzymać najwyższą jakość. Dopłacamy z budżetu miasta ok. 75% do każdego skasowanego biletu, bo zależy nam, aby transport publiczny był dostępny dla każdego” – podkreślił Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Z danych ratusza wynika, że wpływy z biletów pokrywają jedynie około 25% kosztów funkcjonowania systemu, a pozostałe 75% dopłaca miasto. Bez tej dopłaty bilet 75-minutowy musiałby kosztować około 17 zł, a bilet miesięczny blisko 400 zł.

Metro, tramwaje i autobusy w centrum inwestycji

W latach 2026–2030 Warszawa przeznaczy na inwestycje 16,9 mld zł, z czego 3,94 mld zł już w 2026 roku. Znacząca część tych środków dotyczy transportu publicznego.

Najważniejszym projektem zapisanym w budżecie jest dalsza rozbudowa metra. W 2026 roku miasto zabezpiecza środki na prace przygotowawcze do przedłużenia II linii metra do Ursusa, obejmujące trzy nowe stacje: Ursus-Niedźwiadek, Posag 7 Panien oraz Ursus Północny, wraz z węzłami przesiadkowymi do kolei.

„Metro jedzie do Ursusa – to najważniejsza wiadomość transportowa budżetu 2026” – mówił Rafał Trzaskowski podczas sesji budżetowej.

Równolegle miasto projektuje III linię metra oraz konkretyzuje plany IV linii, która ma być pierwszą w pełni zautomatyzowaną linią metra w Warszawie.

W budżecie i Wieloletniej Prognozie Finansowej zapisano także środki na rozwój sieci tramwajowej, w tym nowe linie na Gocław i Zieloną Białołękę, na które Warszawa pozyskała finansowanie z Krajowego Planu Odbudowy. Inwestycje tramwajowe realizować będą Tramwaje Warszawskie – w 2026 roku przewidziano na ten cel 100 mln zł.

Autobusy i tabor – stabilność systemu

W kontekście transportu autobusowego budżet 2026 roku zapewnia stabilne finansowanie funkcjonowania systemu oraz realizację zawartych już kontraktów taborowych - w tym ostatnich z silnikami spalinowymi. Podpisana pod koniec 2025 roku umowa na 120 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18, o wartości 324 mln zł, wpisuje się w długofalową strategię miasta, zakładającą utrzymanie nowoczesnej, niskopodłogowej i dostępnej floty autobusowej.

Autobusy Solaris Urbino 18 zgodne ze standardami Warszawskiego Transportu Publicznego, będą wyposażone m.in. w klimatyzację, system informacji pasażerskiej, miejsca dla wózków, udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz silniki diesla Euro 6 wspomagane panelami fotowoltaicznymi.

„Kolejna partia nowoczesnych pojazdów to większa wygoda i bezpieczeństwo naszych pasażerów” – mówiła Katarzyna Strzegowska, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego.

Naszym zdaniem

Budżet m.st. Warszawy na 2026 rok potwierdza, że transport publiczny pozostaje jednym z filarów rozwoju stolicy. Rekordowe dopłaty do biletów, konsekwentna rozbudowa metra, nowe linie tramwajowe oraz stabilne finansowanie systemu autobusowego tworzą spójną strategię, w której pasażer jest w centrum uwagi. Kluczowe będzie utrzymanie tempa realizacji inwestycji oraz zdolność miasta do równoważenia wysokich nakładów operacyjnych z długofalową stabilnością finansową systemu komunikacji miejskiej.