Transport kolejowy filarem budżetu Dolnego Śląska na rok 2026. A co z autobusami?

Największą pozycją w strukturze wydatków transportowych Województwa Dolnośląskiego w 2026 roku pozostaje transport kolejowy, na który zaplanowano łącznie 917.721.514 zł.

Kwota ta obejmuje zarówno 483.453.202 zł wydatków bieżących, jak i 434.268.312 zł wydatków majątkowych, co potwierdza, że samorząd równolegle finansuje codzienne funkcjonowanie przewozów oraz szeroko zakrojone inwestycje infrastrukturalne.

Rozkład jazdy:

1. Ile łącznie środków województwo dolnośląskie zaplanowało na transport kolejowy w 2026 roku?
2. Jaką kwotę przeznaczono na organizację i dotowanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich?
3. Ile pieniędzy w budżecie 2026 zaplanowano na dopłaty do pasażerskich przewozów autobusowych?

Cel numer 1

Kluczowym elementem tej części budżetu jest organizowanie i dotowanie regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich, na które przeznaczono 443.909.937 zł. Z tej kwoty 436.914.937 zł zostanie wykorzystane bezpośrednio na realizację usług przewozowych zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym, przy czym 6.875.000 zł pochodzić będzie ze środków Funduszu Kolejowego. Wysokość zaplanowanych dopłat wynika z prognozowanych przez operatorów – Koleje Dolnośląskie S.A. oraz POLREGIO S.A. – rekompensat związanych z realizacją rozkładu jazdy w 2026 roku.

Samorząd nie ukrywa, że wzrost deficytu przewozów pasażerskich to efekt rosnących kosztów funkcjonowania kolei. Chodzi przede wszystkim o znaczące podwyżki cen energii elektrycznej i paliw, wyższe opłaty za dostęp do infrastruktury, wzrost wynagrodzeń pracowników oraz coraz droższe utrzymanie i finansowanie taboru kolejowego.

Jednocześnie w 2026 roku zaplanowano rozszerzenie oferty przewozowej na wielu istotnych trasach wojewódzkich. Więcej połączeń ma pojawić się m.in. na liniach Jelenia Góra – Mysłakowice – Karpacz, Wrocław – Oława, Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra, Wałbrzych – Kłodzko, Wrocław – Jelcz-Laskowice, Wrocław – Wołów – Ścinawa, Wrocław – Legnica – Głogów, Głogów – Nowa Sól – Zielona Góra, Wrocław – Oleśnica, Oleśnica – Namysłów, Wrocław – Legnica – Bolesławiec, Bolesławiec – Węgliniec – Zgorzelec, Wrocław – Strzelin – Kłodzko, Legnica – Jawor – Jaworzyna Śląska, a także na kierunkach Wrocław – Rawicz – Leszno i Wrocław – Rawicz. Zmiany te są odpowiedzią na dynamicznie rosnące potoki pasażerskie i coraz większe zapotrzebowanie mieszkańców regionu na kolej jako podstawowy środek transportu publicznego.

Dodatkowo w budżecie zabezpieczono 120 tys. zł na przeprowadzenie audytu rozliczeń przewozów kolejowych za 2025 rok, obejmującego zarówno Koleje Dolnośląskie, jak i POLREGIO.

Rewitalizacja linii kolejowych

Znaczącą część wydatków majątkowych pochłoną projekty rewitalizacji infrastruktury kolejowej, w dużej mierze finansowane z Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszy Europejskich dla Dolnego Śląska 2021–2027. W ramach KPO kontynuowana będzie m.in. rewitalizacja linii 319, 326 i 341, obejmująca łącznie 33,3 km torów, na co w 2026 roku zaplanowano 138.353.875 zł. Prace obejmą nie tylko roboty torowe, ale również obiekty inżynieryjne, przejazdy kolejowo-drogowe, infrastrukturę obsługi pasażerów oraz wzmocnienia podtorza.

Równolegle realizowana będzie rewitalizacja linii nr 310 na odcinku Kobierzyce – Łagiewniki Dzierżoniowskie – Piława Górna, której celem jest włączenie Jordanowa Śląskiego, Łagiewnik i Niemczy do sieci kolejowej województwa. Projekt o wartości 54.846.901 zł umożliwi przywrócenie zarówno ruchu pasażerskiego, jak i towarowego na trasie liczącej 38,47 km.

Kolejne zadania obejmują rewitalizację linii 322 Kłodzko Nowe – Stronie Śląskie za 51.009.323 zł, linii 318 Srebrna Góra – Bielawa Zachodnia za 48.998.495 zł, linii 303 Chocianów – Przemków Odlewnia za 33.548.463 zł oraz linii 284 Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski, gdzie nakłady sięgną 33.120.833 zł. W każdym z tych projektów zakres prac obejmuje kompleksową wymianę nawierzchni, modernizację obiektów inżynieryjnych, przebudowę peronów i instalację nowoczesnych systemów sterowania ruchem.

Istotnym elementem budżetu są także zadania realizowane w ramach programu „Kolej+ do 2028 roku”, na które zaplanowano 20.221.766 zł. Środki te pozwolą m.in. na rozwój infrastruktury pod Wrocławską Kolej Metropolitalną, rewitalizację odcinka Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój oraz przywrócenie połączeń na trasie Zgorzelec – Bogatynia.

Uzupełnieniem inwestycji liniowych są projekty takie jak elektryfikacja i budowa mijanki na linii 326 Wrocław Psie Pole – Trzebnica, modernizacja dworca Przemków Odlewnia, rewitalizacja linii 308 Mysłakowice – Kowary Górne, 312 Jerzmanice-Zdrój – Wojcieszów Górny czy odnowienie transgranicznego odcinka Tanvald – Szklarska Poręba.

Autobusy jako uzupełnienie systemu

Choć kolej dominuje w strukturze wydatków, województwo nie zapomina o transporcie autobusowym.

Na dopłaty do pasażerskich przewozów autobusowych oraz refundację ulg ustawowych zaplanowano 58.173.000 zł.

Środki te trafią do operatorów i organizatorów transportu publicznego w formie rekompensat za utracone przychody, co pozwoli utrzymać ofertę przewozową tam, gdzie autobus pozostaje jedynym środkiem transportu publicznego.