Transport GZM w 2026 roku z nową taryfą. 120 minut zamiast 90 i nowe przedziały Start/Stop

Od 1 stycznia 2026 roku pasażerowie Transportu GZM mogą korzystać z nowej, bardziej elastycznej oferty taryfowej, która m.in. wydłuża czas ważności biletów krótkookresowych.

Do tego wprowadza nowe, korzystniejsze przedziały czasowe w opcji Podróż Start/Stop, bez zmiany cen podstawowych. Nowa taryfa obowiązuje w całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i dotyczy wszystkich środków komunikacji miejskiej: autobusów, tramwajów i trolejbusów. Zmiany zostały wprowadzone wraz z początkiem 2026 roku i – jak podkreśla organizator – mają zwiększyć elastyczność podróżowania oraz realne oszczędności dla pasażerów. O planowanych modyfikacjach oferty taryfowej pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe przedziały czasowe wprowadzono w ofercie Podróż Start/Stop?
2. O ile wydłużono ważność biletu krótkookresowego w Transport GZM?
3. Kto skorzysta na ujednoliceniu bezpłatnych przejazdów w GZM?

Więcej czasu i tańsze krótkie przejazdy

Najważniejszą zmianą w nowej taryfie Transportu GZM jest rozszerzenie popularnej opcji Podróż Start/Stop, która umożliwia rozliczanie przejazdów w zależności od rzeczywistego czasu podróży wynikającego z rozkładu jazdy. System ten pozostaje objęty dziennym limitem opłat w wysokości 13,00 zł, co czyni go jedną z najbardziej elastycznych ofert w polskim transporcie publicznym.

Od 1 stycznia 2026 roku do dotychczasowych sześciu przedziałów czasowych dołączyły cztery nowe: 20–30 minut, 30–40 minut, 40–60 minut oraz 60–120 minut. W praktyce oznacza to niższe opłaty za krótkie przejazdy realizowane autobusami i tramwajami w obrębie metropolii.

Przykładowo, podróż trwająca około 25 minut kosztowała dotychczas 5,20 zł, natomiast po zmianach cena została obniżona do 4,70 zł. To realna oszczędność dla pasażerów regularnie korzystających z krótszych relacji w ramach komunikacji miejskiej.

Równocześnie Transport GZM zdecydował się na istotną zmianę w biletach krótkookresowych. Dotychczasowy bilet „90 minut” został zastąpiony biletem „120 minut”, przy zachowaniu tych samych cen. Oznacza to więcej czasu na przesiadki i spokojniejsze planowanie podróży bez dodatkowych kosztów.

Ceny biletu 120 minut pozostają bez zmian i wynoszą: 7,00 zł za bilet normalny papierowy oraz 3,50 zł za ulgowy, natomiast w wersji elektronicznej odpowiednio 6,60 zł i 3,30 zł. Analogiczne wydłużenie czasu ważności objęło także bilet Grupowy, umożliwiający wspólną podróż do pięciu osób – również bez podwyżki ceny.

Warto podkreślić, że bilety 120 minut oraz Grupowy nie są już ważne „do końca kursu”. Wynika to z faktu, że maksymalny czas ważności przekracza długość wszystkich kursów realizowanych w systemie Transport GZM.

Wprowadzono także czytelny okres przejściowy. Pasażerowie posiadający niewykorzystane bilety 90 minut i Grupowe mogą z nich korzystać przez cały 2026 rok – będą one honorowane jak bilety 120-minutowe, bez konieczności wymiany czy zwrotu.

Zmiany taryfowe obejmują również kwestie społeczne. Od 1 stycznia 2026 roku ujednolicono zasady tzw. ulgi metropolitalnej, czyli bezpłatnych przejazdów dla dzieci i młodzieży mieszkających na terenie GZM. Ulga obowiązuje teraz wszystkie osoby od 7. roku życia do dnia ukończenia 16 lat, niezależnie od tego, czy wcześniej była ona zakodowana na karcie ŚKUP. Proces został przeprowadzony automatycznie.

Na marginesie warto przypomnieć, że od początku 2026 roku kierowcy autobusów i trolejbusów nie prowadzą już sprzedaży biletów, co jest elementem porządkowania systemu dystrybucji i dalszej cyfryzacji transportu publicznego w regionie.

Naszym zdaniem

Nowa taryfa Transportu GZM to przykład zmian, które realnie poprawiają atrakcyjność komunikacji miejskiej bez sięgania po podwyżki cen. Wydłużenie ważności biletów krótkookresowych i doprecyzowanie oferty Podróż Start/Stop odpowiada na codzienne potrzeby pasażerów, zwłaszcza w gęsto zurbanizowanym obszarze metropolitalnym. To konsekwentny krok w kierunku bardziej elastycznego i przyjaznego systemu transportu publicznego, który – jak pokazuje praktyka GZM – może być rozwijany bez obciążania budżetów mieszkańców.