Toruń w raporcie Jakdojade 2025 – szybki i bezpośredni, ale z wyzwaniem częstotliwości

Rozkład jazdy:

1. Jaką średnią prędkość podróży osiąga komunikacja miejska w Toruniu według raportu „Miasta w ruchu 2025”?
2. Jaki procent pasażerów w Toruniu dociera do celu bez przesiadki?
3. Który parametr jest główną słabszą stroną systemu Torunia – prędkość, liczba przesiadek czy częstotliwość kursów?

Średnia prędkość – ścisła czołówka miast średnich

Średnia prędkość podróży w Toruniu wynosi 24,26 km/h.

W rankingu miast 150–500 tys. mieszkańców daje to 4. miejsce:

1. Częstochowa – 24,74 km/h
2. Szczecin – 24,68 km/h
3. Bydgoszcz – 24,33 km/h
4. Toruń – 24,26 km/h
5. Radom – 22,71 km/h

Toruń minimalnie ustępuje podium, ale wyraźnie wyprzedza większość miast w swojej kategorii. To jeden z najlepszych wyników w grupie.

Częstotliwość – słabsza strona systemu

Średnia częstotliwość odjazdów wynosi 22 minuty i 43 sekundy (22,72 min), co daje 8. miejsce na 10 miast w tej kategorii.

Ranking liderów:

1. Szczecin – 13,92 min
2. Bydgoszcz – 16,78 min
3. Olsztyn – 18,08 min

Za Toruniem plasują się tylko:

• Rzeszów – 25,81 min
• Kielce – 27,94 min

To oznacza, że mimo dobrej prędkości przejazdu, dostępność kursów jest wyraźnie rzadsza niż w czołowych miastach średnich.

Czas oczekiwania – poniżej średniej grupy

Średni czas oczekiwania od momentu wyszukania połączenia do odjazdu wynosi 8 minut i 36 sekund (8,60 min w rankingu).

W zestawieniu miast 150–500 tys. mieszkańców daje to 5. miejsce:

1. Szczecin – 6,32 min
2. Olsztyn – 6,99 min
3. Bydgoszcz – 7,42 min
4. Lublin – 7,57 min
5. Toruń – 8,60 min

Toruń plasuje się w środku stawki – system nie jest tak „responsywny” jak w Szczecinie czy Olsztynie, ale wyprzedza m.in. Radom, Rzeszów czy Kielce.

Liczba przesiadek – bardzo dobry wynik

Średnia liczba przesiadek w Toruniu wynosi 0,23, co daje 5. miejsce w kategorii.

Ranking:

1. Olsztyn – 0,21
2. Częstochowa – 0,21
3. Rzeszów – 0,22
4. Radom – 0,22
5. Toruń – 0,23

Struktura podróży:

• 78% pasażerów dociera do celu bez przesiadki
• 21% z jedną przesiadką
• tylko 1% z dwiema

To bardzo dobry wynik – Toruń oferuje w większości relacji połączenia bezpośrednie.

Dla porównania w Warszawie bez przesiadki podróżuje 58% pasażerów, a średnia liczba przesiadek wynosi 0,52.

Dystans przy przesiadce – komfortowy poziom

Średni dystans między pojazdami przy przesiadce wynosi 12,09 m, co daje 3. miejsce w swojej kategorii:

1. Rzeszów – 10,49 m
2. Olsztyn – 10,66 m
3. Toruń – 12,09 m

Dla porównania:

• Bydgoszcz – 22,56 m
• Szczecin – 28,99 m

Toruń wyróżnia się bardzo kompaktowymi węzłami przesiadkowymi – to istotny atut z punktu widzenia ergonomii podróży.

Podsumowując:

Mocne strony Torunia

• 78% podróży bez przesiadki

• Niska średnia liczba przesiadek (0,23)
• Zwarta struktura sprzyjająca bezpośrednim relacjom
• miejsce w prędkości podróży
• miejsce w dystansie przy przesiadkach

Toruń to system szybki i wygodny strukturalnie – dobrze zaprojektowany pod kątem przesiadek i bezpośrednich relacji.

Słabsze strony

• 8. miejsce w częstotliwości
• Średni czas oczekiwania na poziomie środka stawki
• Mniejsza dynamika oferty kursowej niż w Szczecinie czy Bydgoszczy

To pokazuje, że głównym wyzwaniem Torunia nie jest geometria sieci ani jakość węzłów, lecz zagęszczenie oferty przewozowej.

Wnioski dla organizatora transportu

Raport Jakdojade pokazuje, że Toruń posiada system efektywny przestrzennie i dobrze zbalansowany pod względem bezpośredniości podróży. Pasażer rzadko się przesiada, a jeśli już – pokonuje bardzo krótki dystans.

Kluczowym kierunkiem rozwoju powinna być poprawa częstotliwości kursów. Przy obecnej, bardzo dobrej prędkości handlowej, zwiększenie liczby odjazdów mogłoby wyraźnie podnieść konkurencyjność komunikacji miejskiej względem samochodu.

Toruń w raporcie 2025 jawi się jako miasto szybkie i ergonomiczne – potrzebujące przede wszystkim większej intensywności oferty, a nie rewolucji w układzie sieci.