Polska chce inwestować w infrastrukturę podwójnego zastosowania: Dla cywili i dla wojska

Spis tresci:

1. Na co Polska planuje zainwestować w ramach infrastruktury podwójnego zastosowania, według wiceministra Piotra Malepszaka?
2. Jakie wyzwania związane z położeniem geograficznym Polski wymienił wiceminister Malepszak?
3. Jakie cele Polska chce realizować w ramach transeuropejskich sieci transportowych (TEN-T)?

wzmocnienie odporności transportu

Malepszak powiedział, że jednym z priorytetów polskiej prezydencji będzie wzmocnienie finansowania infrastruktury transportowej w UE, a zwłaszcza transeuropejskich sieci transportowych (TEN-T), czyli głównych połączeń drogowych, kolejowych, wodnych i powietrznych w Unii Europejskiej, jak również wzmocnienie odporności transportu.

„Chodzi tu m.in. o kwestię likwidacji tzw. wąskich gardeł związanych z transportem oraz inwestycje w transport niskoemisyjny, który – jak wiemy – jest oczkiem w głowie Komisji Europejskiej” – powiedział wiceminister.

Malepszak ocenił, że głównym celem jest wzmocnienie odporności infrastruktury transportowej, przygotowanie jej do nowych wyzwań logistycznych oraz uzupełnienie sieci kolejowej i drogowej w ramach TEN-T, w tym realizacja celów ustalonych w tym zakresie na 2030 r. i kolejne dekady.

Dodał, że Polska zamierza zainwestować w infrastrukturę militarną. Jak wyjaśnił, chodzi często o infrastrukturę, która może codziennie służyć do normalnego ruchu drogowego, normalnego ruchu pociągów pasażerskich i towarowych, ale będzie także technicznie dostosowana do dodatkowych wymagań związanych z transportem wojska.

„W Polsce mamy kilka takich projektów, ale są one właściwie rozsiane po całym terytorium kraju. Jednym z nich jest między innymi część kolejowa CPK i powstania nowych linii o charakterze takiego właśnie podwójnego zastosowania” – powiedział Malepszak.

szereg wyzwań

Wiceminister zauważył, że z racji swojego położenia geograficznego, Polska mierzy się z szeregiem dodatkowych wyzwań, w tym koniecznością poprawy logistyki i dostępności infrastruktury na flance wschodniej.

Niebagatelnym wyzwaniem jest też dostosowanie sieci transportowych do zmian klimatycznych, a konkretnie takie projektowanie infrastruktury, żeby była ona bardziej odporna na zmiany klimatu, w tym klęski żywiołowe, choćby takie jak powodzie, które przeszły we wrześniu m.in. przez Polskę, a pod koniec października dotknęły Hiszpanię.

Wiceminister Malepszak bierze w Brukseli udział w posiedzeniu unijnych ministrów zajmujących się transportem.