Plany MPK Łódź na rok 2026: Nowe torowiska, tabor i zmiany dla pasażerów

Rok 2026 zapowiada się w Łodzi jako kolejny etap dużych zmian w komunikacji miejskiej, obejmujących jednocześnie infrastrukturę torową, tabor tramwajowy i autobusowy oraz ofertę biletową dla pasażerów transportu publicznego.

Planowane inwestycje dotyczą zarówno nowych odcinków sieci tramwajowej, jak i zaplecza technicznego, bez którego dalsza modernizacja nie byłaby możliwa. Równolegle miasto stawia na rozwój nowoczesnych pojazdów i elastycznych rozwiązań taryfowych. O nowej ofercie biletowej dla pasażerów opisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które ulice w Łodzi zyskają nowe torowiska tramwajowe w 2026 roku?
2. Jakie nowe pojazdy trafią do floty MPK Łódź w najbliższych miesiącach?
3. W jaki sposób zmieni się oferta dla pasażerów komunikacji miejskiej?

W 2026 roku w Łodzi rozpocznie się budowa kolejnych, zupełnie nowych torowisk tramwajowych. Na początku wystartują prace na ul. Broniewskiego, na odcinku od al. Śmigłego-Rydza do ul. Rzgowskiej. Równolegle, w bezpośrednim sąsiedztwie, ruszy przebudowa linii tramwajowej na ul. Kilińskiego – od ronda Insurekcji Kościuszkowskiej do krańcówki Dworzec Łódź Chojny.

Nowe tory tramwajowe pojawią się także przy okazji przebudowy ul. Rzgowskiej, gdzie prace również zaplanowano na 2026 rok. Gruntowną modernizację przejdzie ul. Franciszkańska na odcinku od ul. Kilińskiego do ul. Wojska Polskiego. Kolejne kilometry torowiska powstaną na al. Rodziny Grohmanów, co pozwoli stworzyć nowe połączenie tramwajowe pomiędzy ul. Kopcińskiego a Dworcem Łódź Fabryczna.

Równocześnie dobiega końca jeden z kluczowych projektów infrastrukturalnych ostatnich lat. Finał prac przy przebudowie al. Śmigłego-Rydza – od ul. Dąbrowskiego do ul. Broniewskiego – oraz na ul. Niższej zbliża się wielkimi krokami. Po zakończeniu inwestycji tramwaje MPK Łódź pojadą po całkowicie nowym torowisku, powstaną nowe przystanki, a krańcówka przy ul. Śląskiej zostanie gruntownie przebudowana. To właśnie stamtąd ponownie wyruszy tramwajowa linia 13, która po przerwie znów połączy Chojny z Teofilowem.

Nowy tabor

Zmiany infrastrukturalne idą w parze z rozwojem taboru. Na początku 2026 roku MPK Łódź podpisało umowę na dostawę 15 nowoczesnych tramwajów Moderus Gamma, które mają dotrzeć do miasta w połowie roku. Pojazdy tego typu są już dobrze znane pasażerom i kursują na wielu liniach, m.in. 4, 9, 11, 12, 18 oraz 19, stopniowo zastępując starsze wagony i poprawiając komfort podróży.

Istotnym zapleczem dla całego systemu stanie się Nowoczesny Zakład Techniki MPK Łódź na Helenówku. W miejscu dawnej zajezdni tramwajowej kończy się właśnie budowa kompleksu, w którym będą naprawiane, modernizowane i malowane tramwaje, a także produkowane części i podzespoły związane z bieżącą eksploatacją taboru. W nowych halach zaplanowano m.in. naprawy bieżące, montaż czysty, warsztaty elektryczne i mechaniczne, śrutownię, lakiernię, stolarnię, spawalnię, myjnię oraz zaplecze magazynowe i narzędziowe.

Rok 2026 przyniesie również istotne wzmocnienie floty autobusowej. Do Łodzi ma trafić 100 nowych autobusów, w tym 36 pojazdów elektrycznych oraz 64 hybrydy. Wszystkie autobusy będą niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w nowoczesne rozwiązania technologiczne, poprawiające komfort podróży pasażerów komunikacji miejskiej.

Zmiany taborowe i infrastrukturalne uzupełnia nowa oferta biletowa. Początek 2026 roku to wejście w życie taryfy przystankowej MPK Łódź, skierowanej przede wszystkim do pasażerów podróżujących na krótkich odcinkach. Zamiast biletu 20-minutowego za 4,40 zł możliwe jest rozliczenie przejazdu według liczby przystanków. Pierwszy przystanek kosztuje 1 zł, od 2. do 19. przystanku opłata wynosi 50 groszy za każdy, a od 20. przystanku podróż jest bezpłatna. Do skorzystania z taryfy wymagane są aplikacje MigAppka lub Łódź.pl, a aktywacja biletu odbywa się poprzez zeskanowanie kodu QR w pojeździe.

Naszym zdaniem

Plany MPK Łódź na 2026 rok pokazują konsekwentne podejście do rozwoju komunikacji miejskiej, łączące inwestycje w torowiska, zaplecze techniczne i nowoczesny tabor z realnymi zmianami w ofercie dla pasażerów. Skala zapowiedzianych działań wpisuje się w dotychczasowy kierunek obrany przez miasto i przewoźnika, oparty na stopniowej wymianie taboru, rozbudowie sieci tramwajowej oraz zwiększaniu dostępności transportu publicznego w codziennych podróżach.