Pierwsze dane o nowej taryfie przystankowej w Łodzi. MigAppka zyskuje na popularności

Rozkład jazdy:

1. Na jakich odcinkach pasażerowie najczęściej wybierają taryfę przystankową?
2. Ile kosztuje przejazd 3–4 przystanki w nowym systemie MPK Łódź?
3. Który przystanek okazał się najpopularniejszy w statystykach miasta?

Krótkie przejazdy pod lupą

Nowa taryfa przystankowa MPK Łódź wystartowała 1 stycznia 2026 roku i już w pierwszych 10 dniach opłacono w ten sposób kilka tysięcy przejazdów. To uzupełnienie dotychczasowej oferty biletowej, w której pasażerowie komunikacji miejskiej sami decydują, czy korzystają z biletu okresowego, czasowego czy właśnie przystankowego.

Jak wyliczyło miasto, pasażerowie najchętniej opłacają w ten sposób krótkie przejazdy obejmujące 3 lub 4 przystanki. Z danych wynika też, że najpopularniejszym przystankiem w tym systemie jest Piotrkowska Centrum, co potwierdza założenie o silnym wykorzystaniu taryfy w śródmieściu.

„Nasze założenie było właśnie takie, że to będzie taryfa taka wewnątrz śródmieścia albo dojazdowa do centrum, albo na krótkie odcinki osiedlowe. I tak się dokładnie dzieje” – powiedział Bartosz Domaszewicz, przewodniczący Rady Miejskiej w Łodzi.

Z perspektywy pasażera oznacza to realną oszczędność. Jadąc 3–4 przystanki zamiast kupować bilet 20-minutowy za 4,40 zł, można zapłacić znacznie mniej. Pierwszy przystanek kosztuje 1 zł, od 2. do 19. przystanku opłata wynosi 50 groszy za każdy, a od 20. przystanku podróż staje się bezpłatna. Dodatkowym zabezpieczeniem jest limit opłaty – jeśli pasażer zapomni zakończyć podróż w aplikacji, system nie naliczy więcej niż 10 zł.

Wchodzi MigAppka

Z taryfy przystankowej można skorzystać za pomocą aplikacji Łódź.pl lub nowej MigAppki, do której podpiąć można kartę kredytową. Do tej pory aplikację MigAppka pobrało już ponad 31 tysięcy użytkowników, a liczba ta systematycznie rośnie. Aktywacja biletu odbywa się poprzez zeskanowanie kodu QR przy drzwiach pojazdu, a zakończenie przejazdu wymaga wybrania odpowiedniej opcji w aplikacji przy wysiadaniu.

W początkowym okresie funkcjonowania nowej taryfy duży nacisk położono na działania informacyjne w pojazdach transportu publicznego.

„Uczulaliśmy kontrolerów, żeby szczególnie w początkowym okresie w okresie stycznia, podchodzili indywidualnie i o wiele łagodniej do pasażerów. Żeby tych pasażerów przede wszystkim informowali, bo oni znają specyfikę obu aplikacji, bo zostali w tym zakresie przeszkoleni” – podkreślił Adam Kralisz z MPK Łódź.

Miasto zapewnia jednocześnie, że aplikacje będą na bieżąco aktualizowane i poprawiane, jeśli pojawią się uwagi dotyczące ich działania. Wszystkie zgłoszenia i opinie są analizowane, a pasażerowie mogą je przekazywać bezpośrednio do operatora systemu.

Naszym zdaniem

Nowa taryfa przystankowa dobrze wpisuje się w dotychczasowe działania MPK Łódź związane z elastycznym podejściem do oferty biletowej i stopniowym poszerzaniem narzędzi cyfrowych dla pasażerów. Pierwsze statystyki pokazują, że rozwiązanie trafiło w realne potrzeby osób korzystających z autobusów i tramwajów na krótkich dystansach, szczególnie w ścisłym centrum miasta. Jeśli tempo adopcji się utrzyma, taryfa przystankowa może stać się stałym elementem codziennej komunikacji miejskiej w Łodzi.