Olsztyn z przetargiem na badanie ruchu MOF. Z budżetem prawie 2 mln zł

Rozkład jazdy

• Jak dziś poruszają się pasażerowie komunikacji miejskiej w Olsztynie i gminach ościennych?
• Ile osób korzysta z autobusów w godzinach szczytu porannego i popołudniowego?
• Jak zmienią się potoki ruchu po kolejnych inwestycjach transportowych?

Olsztyn aktualizuje wiedzę o ruchu i komunikacji miejskiej

Przedmiotem przetargu ogłoszonego przez Gminę Olsztyn jest wykonanie badania ruchu oraz opracowanie aktualnego modelu ruchu dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Olsztyna. Projekt obejmuje nie tylko samo miasto, ale również gminy wchodzące w jego obszar funkcjonalny, co ma kluczowe znaczenie dla planowania transportu publicznego, oferty autobusowej i obsługi pasażerów w skali całej aglomeracji.

Celem zamówienia jest pozyskanie aktualnych i wiarygodnych danych o podróżach mieszkańców – zarówno realizowanych transportem indywidualnym, jak i zbiorowym. Badania mają objąć dzień powszedni oraz godziny szczytu porannego i popołudniowego, kiedy obciążenie sieci drogowej i autobusów komunikacji miejskiej jest największe. Na tej podstawie powstanie matematyczny model ruchu, który pozwoli prognozować zmiany w potokach pasażerskich i ruchu drogowym.

Zamówienie zostało podzielone na dwa etapy. W pierwszym przewidziano przygotowanie metodyczne, badania ankietowe w gospodarstwach domowych, pomiary ruchu drogowego oraz pomiary potoków pasażerskich, w tym liczb wsiadających i wysiadających z autobusów na przystankach. Etap ten zakończy się raportem z badań. Drugi etap obejmuje budowę modelu i prognoz ruchu, implementację danych do oprogramowania makrosymulacyjnego, pozyskanie i dostawę danych typu Big Data oraz raport końcowy z budowy modelu.

Szacunkowa wartość zamówienia została określona na 1.756.097,56 PLN, co oznacza, że budżet liczony jest przy zastosowaniu stawki VAT 23%. Umowa ma obowiązywać przez 10 miesięcy od dnia jej zawarcia, co oznacza, że wyniki badań mogą stać się podstawą do dalszych decyzji inwestycyjnych jeszcze w 2027 roku. Termin składania ofert upływa 10 lutego 2026.

Olsztyńskie wymagania

Zamawiający szczegółowo określił wymagania wobec wykonawców. Oczekuje zespołu badawczego składającego się co najmniej z czterech ekspertów, w tym kierownika projektu z doświadczeniem w badaniach ruchu w mieście wojewódzkim, specjalisty od badań ankietowych CAPI, eksperta od pomiarów ruchu drogowego i pasażerskiego oraz specjalisty od modelowania i prognozowania ruchu. To pokazuje, że miasto stawia na wysoką jakość danych, które później będą wykorzystywane przy planowaniu komunikacji miejskiej i transportu publicznego.

W postępowaniu zastosowano kryteria oceny ofert oparte na cenie oraz jakości. Cena będzie miała wagę 60%, natomiast jakość pomiaru, rozumiana m.in. jako dodatkowe punkty pomiarowe, odpowiada za 40% oceny. Oznacza to, że zamawiający nie szuka wyłącznie najtańszej oferty, ale takiej, która zapewni możliwie najdokładniejsze odwzorowanie ruchu pasażerów i autobusów.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie dyrektywy 2014/24/UE. Jednocześnie zamawiający wprost wskazuje na stosowanie przepisów wynikających z rozporządzenia Rady (UE) nr 833/2014, które wykluczają możliwość udzielenia zamówienia podmiotom wspierającym rynek Federacji Rosyjskiej. W tym sensie przetarg wpisuje się w unijne mechanizmy ochrony rynku i bezpieczeństwa dostaw, choć nie jest prowadzony w reżimie dyrektywy 2014/25/UE.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://zamowienia.olsztyn.eu/#/offer/050246c2-c7f0-43c6-9c34-53892c2725ba