Lublin aktualizuje Studium komunikacyjne. Konsultacje systemu transportowego do 2050

Miasto Lublin rozpoczyna konsultacje społeczne nowej edycji Studium komunikacyjnego, które określi kierunki rozwoju układu drogowego, transportu publicznego oraz infrastruktury rowerowej aż do 2050 roku.

Dokument ma stać się jednym z najważniejszych narzędzi planowania mobilności w mieście. W opracowaniu pojawiły się dwa warianty rozwoju układu drogowego wraz z prognozami ruchu i analizami transportowymi. W tle trwają również prace planistyczne dotyczące terenów wzdłuż linii kolejowej oraz w rejonie Starego Gaju.

Rozkład jazdy:

1. Jakie zmiany w systemie transportowym Lublina przewiduje nowe Studium komunikacyjne?
2. Jakie nowe trasy drogowe oraz zmiany klas ulic zaplanowano w mieście?
3. W jaki sposób dokument wpłynie na rozwój transportu publicznego i planowanie przestrzenne?

Strategiczny dokument dla transportu w Lublinie

Miasto Lublin rozpoczyna konsultacje społeczne nowej edycji Studium komunikacyjnego. Dokument określa sposób funkcjonowania systemu transportowego dziś oraz wskazuje kierunki jego rozwoju aż do 2050 roku. Opracowanie będzie podstawą do podejmowania decyzji inwestycyjnych dotyczących infrastruktury drogowej, komunikacji miejskiej, tras rowerowych oraz stref uspokojonego ruchu.

Podczas otwartego spotkania informacyjnego zaplanowanego na 18 marca zaprezentowane zostaną dwa warianty rozwoju układu drogowego. Koncepcje powstały w oparciu o prognozy ruchu i szczegółowe analizy transportowe.

„Studium komunikacyjne jest praktycznym narzędziem, które pozwala podejmować świadome decyzje inwestycyjne wszędzie tam, gdzie są potrzebne” – powiedział Tomasz Fulara, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin ds. Inwestycji i Rozwoju.

„Dzięki szczegółowym analizom i prognozom wiemy, jakie będą potrzeby transportowe za kilka czy kilkanaście lat. To pozwala nam planować inwestycje odpowiedzialnie, i w taki sposób, aby poprawiać przepustowość ulic, płynność i bezpieczeństwo jazdy oraz rozwijać transport publiczny i infrastrukturę rowerową” – dodał.

Jak podkreślają władze miasta, konsultacje są ważnym elementem procesu planistycznego, ponieważ doświadczenia mieszkańców korzystających na co dzień z komunikacji miejskiej, autobusów czy infrastruktury drogowej stanowią cenne uzupełnienie danych analitycznych.

„Zapraszamy do udziału w konsultacjach, ponieważ nasze codzienne doświadczenia są równie ważne jak dane i modele ruchu. Przedstawione warianty wskazują uzupełniony układ dróg w południowej części miasta, niemniej – tak jak już informowaliśmy – miasto nie ma obecnie planów inwestycyjnych w tym zakresie, a ewentualne rozwiązania miałyby wyłącznie charakter lokalny i dostosowany do potrzeb okolicznych osiedli” – podkreślił Tomasz Fulara.

Studium komunikacyjne a nowy Plan ogólny

Opracowanie ma także znaczenie dla systemu planowania przestrzennego. Zgodnie z nowelizacją ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym samorządy muszą przygotować nowy dokument planistyczny o randze prawa miejscowego – Plan ogólny.

Studium komunikacyjne stanie się podstawą do określenia kierunków rozwoju infrastruktury transportowej w tym planie oraz w przyszłych miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego. Oznacza to, że dokument będzie miał bezpośredni wpływ na rozwój układu drogowego, funkcjonowanie komunikacji miejskiej oraz dostępność poszczególnych części miasta dla pasażerów transportu publicznego.

Analizy przygotowane w ramach opracowania pokazują możliwy sposób funkcjonowania systemu transportowego Lublina do 2050 roku. Zostały one oparte na obowiązujących dokumentach planistycznych oraz na Zintegrowanym Modelu Ruchu, który pozwala prognozować przyszłe potrzeby komunikacyjne miasta.

Symulacje drogowe uwzględniały między innymi prognozy demograficzne, dane dotyczące liczby miejsc pracy oraz informacje o liczbie uczniów i studentów. Czynniki te mają kluczowe znaczenie dla planowania przepustowości ulic, funkcjonowania komunikacji miejskiej oraz przyszłych inwestycji w transport publiczny.

Dwa warianty rozwoju układu drogowego

Dwa warianty rozwoju systemu transportowego miasta przygotowało Biuro TransEko z Warszawy.

Wariant I testuje rozwiązania komunikacyjne wynikające z projektu Planu Ogólnego. Zakłada budowę 17 nowych tras drogowych oraz uporządkowanie klas wybranych ulic. Część z nich ma zostać podwyższona, część ujednolicona, a część obniżona w ramach kategorii dróg głównych ruchu przyspieszonego (GP), głównych (G) oraz zbiorczych (Z).

Podniesienie klasy ulic w obrębie wewnętrznego ringu ma w założeniu ograniczyć ruch samochodowy w centrum miasta i wyprowadzić go na układ obwodnicowy, co w praktyce może poprawić warunki funkcjonowania komunikacji miejskiej i zwiększyć płynność przejazdów autobusów obsługujących najważniejsze korytarze transportowe.

Wśród nowych tras drogowych znalazły się m.in. ulica klasy GP w rejonie ul. Turystycznej, odcinek ulicy klasy G w południowej części miasta na przedłużeniu ul. Dekutowskiego od ul. Droga Męczenników Majdanka do ul. Abramowickiej, a także nowy ciąg komunikacyjny pomiędzy ul. Abramowicką a węzłem „Lublin-Węglin”.

Plan zakłada również przedłużenie ul. Diamentowej do nowej obwodowej ulicy na południu miasta oraz budowę nowego ciągu obwodowego w północno-wschodniej części Lublina łączącego ul. Grygowej z ul. Do Dysa.

W projekcie pojawiły się również nowe odcinki ulic zbiorczych, w tym przedłużenie ul. Zemborzyckiej wraz z mostem przez rzekę Czerniejówkę oraz ul. Głuskiej. Zaplanowano także nowe łączniki drogowe, m.in. pomiędzy ul. Turystyczną i ul. Gospodarczą oraz pomiędzy ul. Tadeusza Szeligowskiego a ul. Mieczysława Biernackiego.

Wariant II bazuje na założeniach pierwszego scenariusza, ale wprowadza zmiany w południowej części miasta. Zachowuje przedłużenie ul. Dekutowskiego w klasie drogi głównej, jednak obniża klasę odcinka pomiędzy przedłużeniem ul. Diamentowej a ul. Krężnicką do drogi zbiorczej i rezygnuje z odcinka prowadzącego do węzła „Lublin-Węglin”, który w części przebiegałby przez teren gminy Konopnica.

Zmiany planu w rejonie linii kolejowej

Równolegle z pracami nad Studium komunikacyjnym prowadzone są zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenów wzdłuż linii kolejowej oraz w rejonie Starego Gaju.

Projekt zakłada zawężenie oraz obniżenie kategorii planowanej trasy o dwie klasy – z drogi głównej ruchu przyspieszonego przewidzianej w planie z 2002 roku do jednojezdniowej ulicy klasy zbiorczej z ruchem w dwóch kierunkach. Nowa droga ma przede wszystkim obsługiwać przyległe tereny i poprawić dostępność komunikacyjną dworca kolejowego Lublin Zachodni.

Zmiana oznacza odejście od wcześniejszej koncepcji przedłużenia tranzytowej „trasy zielonej” na rzecz rozwiązania o charakterze lokalnym, poprawiającego dostępność komunikacyjną południowo-zachodnich dzielnic miasta.

W projekcie planu przewidziano również wprowadzenie terenów zieleni urządzonej i izolacyjnej zamiast obszarów wcześniej zarezerwowanych pod zabudowę przemysłową. W przestrzeni tej mają powstać pasy zieleni wysokiej, średniej i niskiej, łąki kwietne, ogrody deszczowe, parklety oraz niewielkie parki.

Konsultacje do 23 marca

Konsultacje społeczne projektu aktualizacji Studium komunikacyjnego potrwają do 23 marca. W tym czasie mieszkańcy mogą przekazywać swoje opinie w formie pisemnej w Wydziale Planowania Urzędu Miasta Lublin przy ul. Wieniawskiej 14 lub drogą elektroniczną na adres [email protected].

Otwarte spotkanie informacyjne odbędzie się 18 marca o godz. 16.30 w Ratuszu przy Placu Króla Władysława Łokietka 1 w sali nr 2.

Opracowanie przygotowane przez Biuro TransEko zostało udostępnione w Biuletynie Informacji Publicznej miasta. Dokumentacja na: https://bip.lublin.eu/