Jaki transport publiczny przyszłości w Gdańsku? ZTM konsultuje plan do 2044 r.

Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku rozpoczął szeroką debatę o tym, jak w kolejnych dwóch dekadach ma wyglądać transport publiczny, łącząc kolej, tramwaj, autobus i infrastrukturę sprzyjającą pasażerom.

Zmian ma być dużo, a ich skala wykracza poza pojedyncze inwestycje. W grę wchodzą nowe trasy, inne priorytety dla komunikacji miejskiej i zmiana roli poszczególnych środków transportu. To proces, który ma wpłynąć na codzienne wybory komunikacyjne mieszkańców całego miasta.

Rozkład jazdy:

1. Który środek transportu publicznego ma być filarem Gdańska w 2044 roku?
2. Jaką rolę odegra autobus w mieście stawiającym na kolej i tramwaj?
3. Czy nowe inwestycje realnie zmienią wybory pasażerów?

Wizja komunikacji miejskiej na kolejne dwie dekady

Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku rozpoczął konsultacje społeczne projektu Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Gdańska na lata 2025–2044. Konsultacje ruszyły 9 lutego 2026 roku i potrwają do 13 lutego. Dokument jest aktualizacją planu obowiązującego od 2014 roku i uwzględnia zarówno zmiany w sieci transportowej, jak i nowe decyzje inwestycyjne, które pojawiły się w ostatnich latach.

„Celem konsultacji jest umożliwienie mieszkańcom Miasta Gdańska zgłaszania uwag i opinii do treści projektu” – powiedział Łukasz Kłos, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku, podkreślając, że od czasu przyjęcia poprzedniego dokumentu realia funkcjonowania komunikacji miejskiej znacząco się zmieniły.

Jak wylicza dyrektor ZTM, w ostatnich latach uruchomiono trasę tramwajową na Nowej Warszawskiej, wyznaczono buspas na al. Grunwaldzkiej, ponownie otwarto pętlę autobusową Przymorze SKM oraz poprawiono dostępność komunikacyjną Letnicy. W przygotowaniu są kolejne duże projekty, w tym trasa tramwajowa Gdańsk Południe – Wrzeszcz, projektowana linia kolejowa PKM Południe oraz planowana trasa tramwajowa Nowa Bulońska Południowa. Gotowe są również studia dla trasy Nowa Abrahama i Zielonego Bulwaru, a w toku pozostaje projekt budowlany buspasa na ulicy Spacerowej.

„Aktualizacja planu transportowego z 2014 roku ma na celu uwzględnienie nowych decyzji operacyjnych oraz zmian w sieci transportowej, mających wpływ na funkcjonowanie transportu miejskiego w Gdańsku” – dodał Łukasz Kłos.

Dokument zakłada, że do 2044 roku głównym beneficjentem zmian będzie transport szynowy. Największy przyrost liczby pasażerów prognozowany jest w kolei aglomeracyjnej, przede wszystkim dzięki realizacji Południowej PKM. Liczba pasażerów kolei ma wzrosnąć z 30,43 mln rocznie w 2024 roku do ponad 50 mln w 2044 roku. Równolegle zwiększać się będzie rola tramwaju, który ma przejąć znaczną część potoków pasażerskich na kluczowych osiach miasta.

Co się zmieni?

W planie zapisano rozbudowę sieci tramwajowej m.in. o trasę Gdańsk Południe – Wrzeszcz w ciągu Nowej Politechnicznej, jej przedłużenie w kierunku al. Hallera, trasę Nowa Wałowa z tunelem pod Motławą, Nową Abrahama łączącą Brętowo PKM z Zaspą oraz odcinki wzdłuż Drogi Zielonej. Ważnym elementem jest również dostosowanie infrastruktury do obsługi długich, nawet 45-metrowych tramwajów, które mają pojawić się na liniach o największym natężeniu ruchu.

Jednocześnie dokument wskazuje obszary, w których plan nie spełnia wcześniejszych oczekiwań. W projekcie zabrakło konkretnych zadań dla tramwaju na Letnicę oraz szybkiego tramwaju w al. Armii Krajowej. W tym drugim przypadku inwestycja ustąpiła miejsca trasie rowerowej po protestach mieszkańców, a rolę „zastępczą” mają pełnić przyspieszone połączenia autobusowe.

Autobus pozostanie ważnym elementem systemu transportu publicznego, choć jego rola ma się zmienić. W prognozach liczba pasażerów autobusów spadnie z 100,15 mln do 93,69 mln rocznie, a komunikacja autobusowa będzie w większym stopniu pełnić funkcję dowozową do węzłów przesiadkowych. Kluczowe znaczenie ma tu planowany pięciokrotny wzrost długości buspasów – z około 6,3 km obecnie do 32,3 km w 2044 roku – wzdłuż takich ulic jak Spacerowa, Trasa Słowackiego czy Trakt św. Wojciecha.

Prognozy wskazują, że całkowita liczba pasażerów transportu publicznego w Gdańsku wzrośnie z 206,45 mln w 2024 roku do ponad 233 mln w 2044 roku. Jednocześnie udział transportu zbiorowego w podziale zadań przewozowych zmieni się nieznacznie – z 35,63% do 35,92%. Oznacza to, że mimo dużych inwestycji komunikacja miejska nie przejmie w istotnym stopniu podróży realizowanych dziś samochodem.

Pełna dokumentacja projektu Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Gdańska na lata 2025–2044 dostępna jest na stronie Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku: Uwagi i opinie mogą być wnoszone w terminie od 22.01.2026 r. do 13.02.2026 r. m.in. przez e-mail [email protected]  z dopiskiem „Konsultacje społeczne dot. Planu transportowego”.