Ile kosztuje wiata przystankowa dla Warszawskiego Transportu Publicznego?

Rozkład jazdy:

1. Ile łącznie wiat przystankowych obejmuje przetarg ZTM Warszawa?
2. Która firma złożyła oferty we wszystkich trzech częściach postępowania?
3. Do kiedy najpóźniej ma zostać zakończona realizacja inwestycji?

Trzy zadania

Postępowanie dotyczy Warszawy i obejmuje kompleksową realizację sześciu nowych wiat przystankowych dla pasażerów komunikacji miejskiej. Zamówienie zostało podzielone na trzy części:

• A – trzy wiaty,
• B – dwie wiaty
• C – jedna wiata.

Inwestycja realizowana jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że wykonawca odpowiada zarówno za dokumentację projektową, jak i za roboty budowlane oraz montaż infrastruktury przystankowej.

• W części A swoją ofertę złożyła Tejbrant Polska Sp. z o.o. z ceną 289 296,00 PLN brutto. To oznacza 235 200,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedną wiatę na poziomie 78 400,00 PLN netto.

• W części B ta sama firma zaproponowała 184 992,00 PLN brutto, czyli 150 400,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedną wiatę na poziomie 75 200,00 PLN netto.

• W części C oferta opiewa na 90 282,00 PLN brutto, czyli 73 400,00 PLN netto

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi odpowiednio:

– dla części A: 330 000,00 PLN brutto,
– dla części B: 220 000,00 PLN brutto,
– dla części C: 110 000,00 PLN brutto.

W każdej części oferta Tejbrant Polska Sp. z o.o. mieści się w budżecie zamawiającego. W części A różnica względem budżetu to ponad 40 tys. zł brutto, w części B – około 35 tys. zł brutto, a w części C – blisko 20 tys. zł brutto oszczędności. Ponieważ w każdej części wpłynęła tylko jedna oferta, analiza konkurencyjna sprowadza się do oceny relacji ceny do budżetu.

Teraz czekamy na decyzję zamawiającego, która jest już tylko formalnością.

Wiaty WTP

Projekt obejmuje montaż sześciu nowych wiat przystankowych na wybranych przystankach Warszawskiego Transportu Publicznego. Konstrukcje mają być tożsame wizualnie i funkcjonalnie z seryjnymi wiatami stosowanymi przez ZTM w ostatnich latach, w trzech podtypach: z szeroką ścianą boczną, z wąską ścianą boczną oraz bez ściany bocznej. Wiaty będą miały aluminiową konstrukcję szkieletową z elementami stalowymi zabezpieczonymi przed korozją elektrochemiczną, przeszklenia z hartowanego szkła o grubości 8 mm z oznakowaniem antykolizyjnym dla ptaków oraz dach pokryty mlecznym poliwęglanem. Każda wiata zostanie wyposażona w zielony dach w postaci ekstensywnej maty rozchodnikowej.

W standardzie znajdzie się zintegrowana ławka z lakierowanymi listwami jesionowymi, dwustronna gablota City Light na rozkłady jazdy i informacje dla pasażerów, podświetlenie LED oraz przygotowanie pod przyszłe obwody zasilające. Wariant z szeroką ścianą boczną przewiduje dodatkowe gabloty reklamowe. Zamówienie obejmuje także roboty towarzyszące: fundamenty, przyłącza elektroenergetyczne, odtworzenie nawierzchni oraz demontaż starej infrastruktury. Zakończenie realizacji zaplanowano najpóźniej do 10 grudnia 2026 r., a wymagany okres rękojmi wynosi 5 lat.

Szczegółowe informacje na: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/201640/details