Gdzie jesteśmy ze wspólnym biletem, jednolitym systemem ulg i ogólnopolskim rozkładem jazdy?

spis treści:

1. Na czym polega idea Ogólnopolskiego Biletu Zintegrowanego (OBZ) i jakie środki transportu obejmie?
2. Jakie zmiany chce wprowadzić Ministerstwo Infrastruktury w systemie ulg w transporcie publicznym?
3. Jaki jest cel stworzenia Ogólnopolskiego rozkładu jazdy i jakie korzyści ma przynieść pasażerom?

Kierunek nr 1: Ogólnopolski Bilet Zintegrowany (OBZ)

Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad rewolucyjnym rozwiązaniem w postaci Ogólnopolskiego Biletu Zintegrowanego. Jego głównym celem jest umożliwienie podróżowania różnymi środkami transportu na podstawie jednego biletu.

• Zakres biletów: OBZ obejmie transport miejski, autobusowy (regionalny i dalekobieżny) oraz kolejowy. Proponowane rozwiązanie ma oferować różne opcje – od jednorazowych biletów po abonamenty miesięczne i roczne.
• Nowoczesne formy odprawy: Bilety będą dostępne przez aplikacje mobilne, systemy zbliżeniowe (np. karta płatnicza) i internet.
• Dobrowolność dla przewoźników: Przystąpienie do systemu OBZ nie będzie obowiązkowe, co może wpłynąć na różnorodność dostępnych usług.
• Integracja rozkładów: Kluczowym elementem będzie koordynacja rozkładów jazdy, aby ułatwić przesiadki i skrócić czas podróży.
• Finansowanie: Brak konkretnych informacji na temat kosztów dla pasażerów i dopłat ze strony rządu. Wstępnie jako realistyczny termin wdrożenia OBZ wskazuje się rok 2027.

Kierunek nr 2. Ujednolicenie systemu ulg w transporcie publicznym

Aktualnie system ulg jest rozproszony i różnie interpretowany przez przewoźników. Ministerstwo chce stworzyć jednolite zasady, które zwiększą przejrzystość i dostępność zniżek.

• Cel: Ujednolicenie ulg w transporcie kolejowym, drogowym i wodnym, co ma uprościć korzystanie z transportu publicznego.
• Problemy: Różnice w traktowaniu ulg dla grup społecznych (np. uczniowie, seniorzy) utrudniają obecnie integrację biletową.
• Analizy: Resort bada koszty rekompensat dla przewoźników oraz liczbę sprzedanych biletów ulgowych.
• Wykluczenie komunikacji miejskiej: Prace nad ujednoliceniem ulg nie obejmują komunikacji miejskiej, pozostawionej w gestii samorządów.

Kierunek nr 3. Ogólnopolski rozkład jazdy

Ministerstwo planuje także stworzenie zaawansowanego systemu informacyjnego, który zintegruje rozkłady jazdy autobusów i pociągów w całym kraju.

• Cel: Poprawa koordynacji w transporcie publicznym i walka z wykluczeniem komunikacyjnym.
• Jednolita baza danych: System ma zawierać informacje o przystankach, harmonogramach oraz przewoźnikach.
• Nowoczesne narzędzia: Elektroniczna wyszukiwarka połączeń pozwoli pasażerom na łatwe planowanie podróży.
• Dyrektywa UE: System ma być zgodny z wymogami Unii Europejskiej, w tym integracją danych o przystankach.
• Wyższe standardy: Ministerstwo wprowadzi minimalne standardy dotyczące częstotliwości kursów i jakości taboru.

Jak to zrobić?

Poniżej przedstawiamy nasza skrótowa analizę, co należy zrobić, aby dopiąć te trzy strategiczne projekty Ministerstwa Infrastruktury:

Ogólnopolski Bilet Zintegrowany (OBZ)
Wdrożenie OBZ wymaga integracji przewoźników, stworzenia wspólnej platformy informatycznej i rozwiązania problemu ulg. Kluczowe będą umowy z przewoźnikami i zapewnienie rekompensat za utracone dochody. System musi być prosty w obsłudze, a pasażerowie odpowiednio poinformowani o jego zaletach. Wyzwaniem jest koordynacja dużej liczby podmiotów, ale projekt technologicznie jest wykonalny.

Ujednolicenie ulg
Stworzenie jednolitego systemu ulg dla wszystkich przewoźników kolejowych i autobusowych wymaga legislacji oraz budżetu na rekompensaty. Rząd musi wypracować przepisy określające poziomy zniżek oraz uzyskać akceptację przewoźników. Analiza kosztów i dialog społeczny będą kluczowe dla sukcesu.

Ogólnopolski rozkład jazdy
Centralna baza danych połączona z istniejącymi systemami lokalnymi ułatwi pasażerom wyszukiwanie połączeń. Projekt wymaga integracji technologicznej i współpracy z samorządami, ale jego realizacja jest wysoce prawdopodobna i przyniesie szybkie korzyści.