FEnIKS wesprze opolski transport publiczny, w tym pierwszą linię BRT. Umowa z CUPT

Rozkład jazdy:

1. Co obejmuje projekt budowy linii BRT w Opolu realizowany w ramach programu FEnIKS 2021–2027?
2. Jakie cele środowiskowe i efekty ekologiczne przewiduje inwestycja w Opolu?
3. Jakie wcześniejsze działania i projekty związane z elektromobilnością zrealizowało Opole przed podpisaniem umowy na linię BRT?

BRT i ekologiczne inwestycje

W ramach inwestycji powstanie linia BRT o długości 1,88 km, która stanie się podstawą rozwoju szybkiej komunikacji autobusowej w mieście. Towarzyszyć jej będą:

• nowe ronda, mosty i wiadukt nad Odrą oraz kanałami,
• droga dla pieszych i rowerów wzdłuż trasy,
• nowoczesne przystanki z wiatami i parkingami rowerowymi Bike & Ride,
• energooszczędne oświetlenie LED i nasadzenia zieleni.

Efekty środowiskowe są kluczowe – według szacunków, inwestycja pozwoli ograniczyć emisję CO₂ nawet o 4 tys. ton rocznie.

Całkowity koszt wynosi 269,7 mln zł, z czego 179,9 mln zł pochodzi z funduszy unijnych. Poziom dofinansowania to aż 82%. Zakończenie robót przewidziano na 2029 rok.

Zakupowe tło: Opole inwestuje w elektrobusy

Dzisiejsza umowa jest kontynuacją szerszej polityki elektromobilności realizowanej w stolicy regionu. W ostatnich latach Opole zrealizowało kilka dużych projektów:

• Bezpieczny Transport Publiczny w Aglomeracji Opolskiej – obejmuje zakup 5 autobusów elektrycznych (2 przegubowych i 3 standardowych), przebudowę pętli przy ul. Pużaka i Wschodniej, budowę ładowarek pantografowych i plug-in oraz modernizację ITS. Całkowita wartość: ~176,3 mln zł, dofinansowanie: ~133,5 mln zł (EFRR).
• Elektromobilne Opole – etap II – zakup 9 elektrobusów MAXI (12 m) z bateriami ≥240 kWh i zasięgiem ok. 225 km, wraz z infrastrukturą ładowania: 1 pantograf 240 kW i 4 ładowarki plug-in 120 kW. Wartość: ~33,8 mln zł, dofinansowanie z NFOŚiGW: ~19,98 mln zł.
• Nowe przetargi 2024–2025 – ogłoszono postępowania na 2 przegubowe elektrobusy (klasa MEGA) oraz 8 elektrobusów 12-metrowych z ładowarkami. Wartość: ~35 mln zł, finansowanie w większości z Krajowego Planu Odbudowy (ponad 27 mln zł).

Wszystkie elementy – dedykowana infrastruktura, zakup nowoczesnych elektrobusów, rozwój ITS, multimodalne węzły i priorytety środowiskowe – wpisują się w najwyższy standardy tego systemu. Tym samym Opole staje się jednym z liderów w Polsce pod względem konsekwentnego wdrażania szybkiego i zeroemisyjnego transportu publicznego.