Ebblo (ex Trapeze Poland) wywalczyło umowę na SDIP dla Powiatu Częstochowskiego

Rozkład jazdy

1. Która firma wygrała przetarg na system zarządzania transportem publicznym powiatu częstochowskiego?
2. Ile ofert wpłynęło do postępowania ogłoszonego w lipcu 2025 roku?
3. Jaką wartość ma zwycięska oferta wybrana w lutym 2026 roku?

Postępowanie prowadzone przez Powiat Częstochowski dotyczyło dostawy kompleksowego systemu zarządzania transportem publicznym dla komunikacji podmiejskiej. Projekt jest elementem inwestycji związanej z budową centrów przesiadkowych w Dąbrowie Zielonej, Koniecpolu, Przyrowie i Poczesnej.

Zamówienie obejmuje wdrożenie Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) wraz z centralnym modułem sterowania tablicami przystankowymi oraz integrację z aplikacją mobilną i systemem zarządzania flotą pojazdów komunikacji podmiejskiej. W ramach projektu powstanie kompleksowa platforma sprzętowo-informatyczna obsługująca informację pasażerską, zarządzanie pojazdami oraz komunikację z pasażerami transportu publicznego.

System będzie obsługiwał tablice przystankowe w różnych technologiach – LED, LCD oraz e-papier – a także portal internetowy i aplikację mobilną prezentującą rzeczywiste odjazdy autobusów, zmiany w rozkładach jazdy czy możliwości przesiadek. Wdrożenie ma objąć instalację, konfigurację oraz pełną integrację systemu z flotą autobusów obsługujących komunikację powiatową.

SDIP zostanie zintegrowany z flotą autobusów obsługujących komunikację podmiejską oraz z autokomputerami pojazdów. Obejmie również zarządzanie tablicami przystankowymi, portal pasażerski oraz aplikację mobilną umożliwiającą planowanie podróży i monitorowanie kursów w czasie rzeczywistym.

Dodajmy, że zamawiający wymagał od wykonawców doświadczenia w realizacji podobnych wdrożeń, w tym obsługi systemów obejmujących minimum 100 tablic informacji pasażerskiej, integracji z systemami pokładowymi autobusów oraz uruchomienia aplikacji mobilnych dla pasażerów transportu publicznego. System ma zostać wdrożony w ciągu 3 miesięcy od podpisania umowy, co oznacza, że pierwsze elementy infrastruktury cyfrowej w powiatowej komunikacji autobusowej mogą pojawić się jeszcze w 2026 roku.

Oferty w przetargu

Do postępowania zgłosiło się pięciu wykonawców. Złożone oferty przedstawiały się następująco:

• Oferta ELTE Smart Sp. z o.o. Cena: 207.870,00 PLN brutto / 169.000,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 169.000 PLN netto
• Oferta MPTechnology Sp. z o.o. Cena: 705.282,00 PLN brutto / 573.400,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 573.400 PLN netto
• Oferta Genesismobo Sp. z o.o. Cena: 590.400,00 PLN brutto / 480.000,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 480.000 PLN netto
• Oferta Maxto Technology Sp. z o.o. Cena: 859.155,00 PLN brutto / 698.500,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 698.500 PLN netto
• Oferta Trapeze Poland Sp. z o.o. Cena: 997.463,58 PLN brutto / 811.758,20 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden system na poziomie 811.758,20 PLN netto

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosiła około 1.000.000 PLN brutto, co oznacza, że wszystkie oferty – poza jedną – mieściły się w założeniach finansowych inwestora.

Analiza ofert i punktacji

Pierwsze rozstrzygnięcie przetargu nastąpiło 1 października 2025 roku, kiedy zwycięzcą została firma Maxto Technology Sp. z o.o. z ofertą 859.155,00 PLN brutto, która uzyskała 100 punktów w ocenie przetargowej. Drugie miejsce zajęła wówczas Trapeze Poland Sp. z o.o. z wynikiem 91,68 punktu.

Trzy pozostałe oferty zostały odrzucone. W przypadku ELTE Smart, MPTechnology oraz Genesismobo zamawiający uznał, że zaproponowane ceny są rażąco niskie, a część wykonawców nie wyraziła zgody na przedłużenie terminu związania ofertą.

Po odwołaniu sprawa trafiła do Krajowej Izby Odwoławczej, która w grudniu 2025 roku wydała wyrok nakazujący ponowne przeprowadzenie czynności oceny ofert. W efekcie 16 stycznia 2026 roku zamawiający unieważnił wcześniejszy wybór oraz odrzucenie ofert i ponownie przeanalizował dokumentację.

Po powtórnej ocenie jako najkorzystniejszą uznano ofertę Trapeze, która zdobyła 100 punktów w ocenie końcowej, a wszystkie pozostałe propozycje zostały odrzucone. Zamawiający oceniał propozycje wykonawców według dwóch kryteriów:

✅ Cena – 60%
✅ Termin wykonania – 40%

Realizacja zamówienia ma potrwać 3 miesiące od podpisania umowy, a całość projektu jest współfinansowana ze środków unijnych. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://czestochowa-powiat.logintrade.net/rejestracja/ustawowe.html

Warto na koniec dodać, że w 2026 roku firma Trapeze Poland przechodzi obecnie proces rebrandingu w ramach europejskich spółek Trapeze Group, a jej rozwiązania będą rozwijane pod nowymi markami skupionymi wokół platformy technologicznej ebblo, dedykowanej systemom zarządzania transportem publicznym i informacji pasażerskiej. Stąd też umowa został podpisana z nowym podmiotem EBBLO POLAND.