Co wiemy o polsko-niemieckim Bilecie Przyjaźni? Jedna grupa uprzywilejowana

Spis treści:

1. Jakie są główne założenia Polsko-Niemieckiego Biletu Przyjaźni dotyczące wieku użytkowników i kosztu biletu?
2. Na jakich zasadach będzie funkcjonować Polsko-Niemiecki Bilet Przyjaźni, jeśli chodzi o liczbę dni, w których można korzystać z pociągów?
3. Jakie konkretnie trasy kolejowe między Polską a Niemcami są obecnie obsługiwane przez PKP Intercity, a jakie połączenia planowane są na przyszłość?

Bilet Przyjaźni

„Zgodnie z obecnymi założeniami bilet (Polsko-Niemiecki Bilet Przyjaźni – PAP) ma być biletem kolejowym, bezpłatnym dla osób do 27 roku życia. Pula biletów ma być ograniczona, a konkretna liczba jest przedmiotem analiz i ustaleń dwustronnych” – poinformowała.

Dodała, że bilet ma być ważny przez 30 dni i w tym okresie będzie umożliwiał użytkownikowi korzystanie z pociągów wszystkich kategorii w ciągu siedmiu wybranych (nie koniecznie następujących po sobie) dni. Posiadacze biletu będą mogli na bilecie jednorazowo wyjechać i jednorazowo wrócić do kraju zamieszkania.

„W trakcie uzgodnień i dalszych prac powyższe założenia mogą ulec zmianie” – zaznaczyła.

Jak przekazał PAP prezes PKP Intercity Janusz Malinowski obecnie do Niemiec jeździe sześć pociągów Warszawa – Berlin, jeden pociąg Gdynia – Poznań – Berlin, po jednym z Przemyśla i z Krakowa do Berlina, a od grudnia zostanie dodatkowy pociąg z Przemyśla do Berlina.

Polska-niemiecka współpraca

Przypomnijmy, że ta oferta to efekt spotkania ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka z ministrem transportu i cyfryzacji Niemiec Volkerem Wissingiem. Głównym tematem dyskusji było wzmocnienie współpracy obu państw w obszarze transportu, rozwoju odpornej infrastruktury transportowej oraz w obszarze cyfrowym. Ministrowie omówili potrzebę zwiększenia liczby połączeń kolejowych między polskimi a niemieckimi miastami oraz rozwoju infrastruktury kolejowej łączącej nasze państwa.

Minister Dariusz Klimczak mówił również o potrzebie modernizacji i pełnej elektryfikacji linii kolejowej ze Szczecina do Berlina, rozwoju połączenia Berlin – Kostrzyn nad Odrą oraz potrzebie rozpoczęcia rozmów o wyznaczeniu korytarza linii kolejowej dużych prędkości między Poznaniem a Berlinem. Rozmowa dotyczyła również poprawy oferty dla pasażerów na trasach kolejowych łączących Polskę i Niemcy, w tym kontynuacji działań na rzecz koordynacji rozkładów jazdy.

-„Zależy nam na zapewnieniu w pełni zintegrowanej, kompatybilnej i elastycznej komunikacji, odpornej na sytuacje kryzysowe – mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak, cytowany w komunikacie resortu.