Budżet Województwa Opolskiego na rok 2026: Drogi i kolej w centrum inwestycji

Przyszłoroczny budżet Województwa Opolskiego został zaprojektowany jako dokument stabilny finansowo, ale jednocześnie wyraźnie prorozwojowy – szczególnie w obszarze transportu publicznego.

Choć struktura budżetu obejmuje wiele dziedzin, to właśnie kolej regionalna i transport zbiorowy są jednymi z głównych beneficjentów zaplanowanych wydatków inwestycyjnych. Samorząd nie tylko rozwija infrastrukturę, ale także wzmacnia ofertę przewozową i przygotowuje region do dalszego rozwoju zrównoważonej mobilności.

Rozkład jazdy:

1. Ile środków w budżecie 2026 trafi bezpośrednio na transport publiczny?
2. Jaką rolę ma odegrać kolej regionalna w obsłudze pasażerów?
3. Czy transport autobusowy nadal pełni funkcję uzupełniającą?

Transport publiczny jako kręgosłup mobilności regionu

Budżet Województwa Opolskiego na 2026 rok zakłada dochody na poziomie 996 264 466 zł oraz wydatki w wysokości 1 128 472 192 zł. Na inwestycje przeznaczono 368 582 680 zł, co stanowi 32,7% wszystkich wydatków. To poziom znacząco wyższy niż w roku poprzednim i – jak podkreślano podczas sesji sejmiku – dowód na wyraźnie inwestycyjny charakter dokumentu.

Marszałek województwa Szymon Ogłaza nie ukrywał, że jednym z filarów budżetu jest transport zbiorowy. „To budżet bezpieczny, ale odważny” – mówił, prezentując założenia finansowe na 2026 rok.

Najważniejszym przedsięwzięciem kolejowym w budżecie 2026 jest projekt „Pociągi dla Opolskiego – usprawnienie transportu zbiorowego”, na który zaplanowano 63,96 mln zł. Projekt ten ma na celu realne wzmocnienie oferty przewozowej, poprawę komfortu podróży oraz zwiększenie atrakcyjności kolei jako środka transportu publicznego.

Na pierwszym etapie zamówiono 5 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu PESA ELF, z możliwością rozszerzenia zamówienia w ramach opcji, co pozwoli elastycznie reagować na rosnące zapotrzebowanie przewozowe. Nowe pociągi zapewnią wyższy komfort podróży, będą w pełni dostępne dla osób z ograniczoną mobilnością oraz wyposażone w miejsca na rowery, co ma szczególne znaczenie w codziennych dojazdach i ruchu turystycznym.

Równolegle prowadzone są przygotowania do zakupu pociągów spalinowych, które będą obsługiwać linie niezelektryfikowane, uzupełniając ofertę kolejową tam, gdzie infrastruktura trakcyjna jeszcze nie powstała. To ważny element spójnej polityki transportowej, zakładającej równy dostęp do transportu publicznego w całym regionie.

Dodatkowo 642 tys. zł przeznaczono na rewitalizację linii kolejowych nr 177 i 294 na odcinku Racibórz – Racławice Śląskie, co wpisuje się w szerszą strategię przywracania i modernizacji połączeń kolejowych o znaczeniu regionalnym.

Łącznie wydatki na tabor i linie kolejowe w 2026 roku wyniosą 64 604 626 zł, co czyni kolej jednym z najważniejszych obszarów inwestycyjnych w budżecie województwa – zaraz po drogach wojewódzkich.

Jak podkreślali radni koalicji, rozwój kolei regionalnej to nie tylko inwestycja infrastrukturalna, ale także odpowiedź na rosnące potrzeby pasażerów transportu publicznego, którzy coraz częściej oczekują stabilnej, punktualnej i konkurencyjnej oferty przewozowej.

Transport autobusowy jako uzupełnienie systemu

Obok kolei, istotnym elementem budżetu pozostają drogi wojewódzkie, na które przeznaczono ponad 206,6 mln zł. Zarząd Dróg Wojewódzkich będzie realizował 39 zadań, w tym budowę obwodnicy Namysłowa, przebudowę DW 409 w Gogolinie czy rozbudowę DW 494 w Łowoszowie. Inwestycje drogowe są traktowane jako uzupełnienie transportu zbiorowego, umożliwiające sprawną obsługę autobusów regionalnych i dowozowych do węzłów kolejowych.

W budżecie nie pominięto również transportu autobusowego, który w Opolskiem pełni funkcję uzupełniającą wobec kolei, zwłaszcza na obszarach o mniejszej gęstości zaludnienia.

Na dopłaty do pasażerskich przewozów autobusowych zaplanowano 58 173 000 zł w ramach wydatków bieżących. Środki te przeznaczone zostaną na rekompensaty dla przewoźników wynikające ze stosowania ulg ustawowych oraz na pokrycie utraconych przychodów operatorów publicznego transportu zbiorowego.

Mechanizm ten ma kluczowe znaczenie dla utrzymania dostępności komunikacji autobusowej w mniejszych miejscowościach oraz dla zapewnienia spójności całego systemu transportu publicznego w regionie.

Naszym zdaniem

Budżet Województwa Opolskiego na 2026 rok potwierdza konsekwentną strategię stawiania na transport publiczny, w której kolej regionalna odgrywa rolę podstawowego kręgosłupa systemu, a autobus pozostaje jego niezbędnym uzupełnieniem. Skala środków przeznaczonych na projekt „Pociągi dla Opolskiego” oraz utrzymanie dopłat do przewozów autobusowych pokazuje, że samorząd nie traktuje transportu zbiorowego wyłącznie jako kosztu, lecz jako inwestycję w mobilność pasażerów i spójność regionu.