44 upomnienia w warszawskiej SCT od1 lipca. Konieczne wsparcie transportu publicznego

Spis treści:

1. Jakie konkretne działania podejmowane są w celu rozbudowy transportu publicznego w Warszawie w związku z wprowadzeniem strefy czystego transportu?
2. Jakie są przewidywane zmiany w wymogach dla pojazdów w strefie czystego transportu od 2026 roku?
3. Jakie są główne korzyści dla mieszkańców wynikające z wprowadzenia strefy czystego transportu w Warszawie?

Odczyt z kamer

Od 1 lipca w stolicy obowiązuje strefa czystego transportu (SCT); w większości Śródmieścia i fragmentach otaczających ją dzielnic. W ten sposób miasto chce ograniczyć ilość zanieczyszczeń powietrza i poprawić stan zdrowia mieszkańców. Do strefy nie wjadą pojazdy z silnikiem benzynowym (w tym LPG) starsze niż 27 lat lub niespełniające normy Euro 2 i pojazdy z silnikiem Diesla (w tym LPG) starsze niż 19 lat lub niespełniające normy Euro 4.

8 lipca Jerzy Jabraszko ze stołecznej straży miejskiej. poinformował, że kontrole prowadzone są przez wspólny patrol strażników miejskich i pracowników ZDM. Ci ostatni odpowiadają za rozstawienie sprzętu, czyli kamery podłączonej do komputera podłączonego do bazy CEPiK.

„System widzi, które samochody są dopuszczone do ruchu w strefie czystego transportu. Te wyświetlają się na zielono. Samochody, które nie powinny wjeżdżać do SCT, wyświetlają się na czerwono” – zaznaczył Jabraszko.

Stołeczny ratusz przekazał, że wymagania stawiane samochodom będą systematycznie zaostrzane co dwa lata. Począwszy od 2026 r., pojazdy będą musiały podlegać następującym wymogom: pojazd z silnikiem benzynowym (w tym LPG) będzie musiał spełniać normę euro 3 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2000 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 26 lat), a pojazd z silnikiem Diesla (w tym LPG) będzie musiał spełniać normę przynajmniej euro 5 lub być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2009 r. (tj. maksymalny wiek pojazdu w roku wdrożenia – 17 lat).

Na stronie ZDM https://zdm.waw.pl/sprawy/strefa-czystego-transportu/ jest zakładka „Sprawdź swój pojazd”. Można tam się dowiedzieć, czy pojazd ma prawo wjechać do strefy.

rozbudowa transportu publicznego

Wprowadzaniu stref czystego transportu musi towarzyszyć rozbudowa transportu publicznego, bo jeśli aut będzie za dużo, to zakorkują nam się miasta – powiedział PAP rzecznik Polskiego Alarmu Smogowego Piotr Siergiej. Rzecznik PAS zwrócił też uwagę, że w Unii Europejskiej strefy obowiązują od 2008 r. i jest ich 320, w Polsce stołeczne STC to „pionierskie rozwiązanie”.

„Połączenie strefy czystego transportu musi iść – jest to warunek konieczny – z rozbudową transportu publicznego, bo to transport publiczny dla dużych miast jest rozwiązaniem” – zaznaczył. „Przecież nie chodzi nam o to, żebyśmy wjeżdżali do centrum miasta, nawet niskoemisyjnym samochodem, bo może być problem z parkowaniem albo zwykły tłok. Jeżeli będziemy mieli autobus, tramwaj, metro – szybkie, punktualne, czyste – to wybierzemy transport zbiorowy” – zauważył.

Zaznaczył, że rozwój transportu zbiorowego jest kluczowy dla miast. „Będzie to przyszłość aglomeracji” – podkreślił. Dodał, że „zadusimy się, zatkają nam się miasta, jeżeli będziemy mieli, tak jak w Warszawie, ponad milion pojazdów – pół miliona wjeżdża, pół miliona wyjeżdża, każdego dnia. Mieszkańcy aglomeracji nauczyli się żyć w korkach, ale to nie jest normalne” – ocenił.

Strefa czystego transportu wprowadzona w stolicy zgodnie z wymogami Komisji Europejskiej ma obniżyć poziom zanieczyszczeń powietrza i poprawić stan zdrowia mieszkańców. Kolejnymi po Warszawie polskimi miastami, w których po zaleceniach Komisji Europejskiej mogą powstać takie strefy są Kraków, Wrocław i Katowice.